Huwelijk

De krachtbron zit erin!

Lancia Montecarlo Motor in de auto

Wat staat de Lampredi hem goed! Samen met Paul was het monteren van de motor kinderspel. We hebben vaker samen aan auto’s geklust en hebben aan een half woord genoeg. De takel werkte voortreffelijk. We konden heel secuur het blok in de motorruimte laten zakken. Voor de betere toegang hadden we de motorklep gedemonteerd. Tijdens het zakken van de motor besloten we één motorsteun alvast aan te koppelen zodat die vanzelf op zijn plek zou vallen en bleken we de voorste steun te moeten demonteren om voldoende bewegingsruimte te hebben. We lieten blok en bak horizontaal zakken en dat ging zonder problemen door hem een beetje dwars te houden. Er is uiteindelijk minder ruimte dan je op het eerste gezicht denkt. Het is wel vele malen eenvoudiger dan bij een voorwiel-aangedreven auto. Nadat de motor geplaatst was hebben we ook nog een aandrijfas gemonteerd en, natuurlijk, de motorklep weer teruggeplaatst. Ook is de rechter C-stijl nu definitief geplaatst. De auto is dus erg compleet geworden vandaag! Hij zakte ook op normale, rijdbare hoogte en ziet er behoorlijk goed uit zo.

Nu kan ik rustig verder met de klussen die resteren. Te beginnen met een nieuwe stofhoes voor de rechter aandrijfas. Blijkbaar zijn die hoezen fragiel, ik had geen goed exemplaar meer liggen.

En tot slot nog een actiefoto:

Lancia Montecarlo takel

Schakelstang bussen

Alle horrorverhalen ten spijt, de installatie van de kunststof bussen in het schakelstangmechanisme verliep zonder problemen. Ik kan straks snaarstrak schakelen!

Er gaan veel verhalen op internet rond over de problemen die mensen ondervinden bij het persen van de bussen in de schakelstangen. Deze heb ik allemaal gelezen en gaven me niet de motivatie deze klus snel op te pakken. Wel zorgde het ervoor dat mijn voorbereiding voorbeeldig was. Dat begon al met het kopen van deze bussen. Ze zijn er in rood en zwart. Je moet de zwarte hebben; die zijn van een moderne kunststof gemaakt, vast iets urethaan-achtigs en blijven langer goed functioneren. Omdat vaak niet verder gekeken wordt dan de neus lang is, staan er op verschillende verkoopsites aanbiedingen specifiek voor de Montecarlo. Dan kan het zomaar gebeuren dat je 6 euro per bus betaalt. Dat maakt 36 euro aangezien er 6 van deze bussen, of eigenlijk busjes want ze zijn maar 1 cm in doorsnede, in de auto moeten om het mechanisme optimaal te laten werken. Op de bekendste Montecarlo webshop kosten ze al iets minder; € 27,- per set van 6. Ik trof deze bussen aan bij een webshop in Nederland voor 0,97 per stuk. Kijk, dat is nou leuk! Het blijken dezelfde bussen te zijn als in de Fiat Bravo gemonteerd zitten. Die auto foerageert in een heel andere prijsklasse. Waar ik wel de portemonnee voor trok was de bus die in de achterbrug gemonteerd zit. Dat is specifiek Montecarlo en deze bus heeft een belangrijke rol. Ik bestelde hem bij “The Montecarlo Hospital” en ik kreeg hem vandaag in de brievenbus. Je ziet hem op de foto op zijn felrode plek. Bovenin de foto zie je één van de zwarte bussen gemonteerd zitten, de tweede zie je onderin beeld en zorgt ervoor dat de verticale stang zo’n 90 graden kan draaien om zijn as. Precies de beweging in de pook van de eerste naar de tweede versnelling.

Lancia Montecarlo schakelmechanisme achterbrug

De werkwijze voor het monteren van de bussen in de schakelstangen is als volgt. Het ronde gat waar de bus in moet maak je schoon. Je smeert er een likje vet op en verhuist de stang naar de bankschroef. In de bankschroef zet je eerst een dop 17 neer, daartegenaan duw je het gat van de stang en vervolgens plaats je de bus, die je een minuut in kokend water gehouden hebt om hem wat flexibeler te maken, op de stang. Door de bankschroef nu heel gelijkmatig en rustig dicht te draaien, zinkt de bus langzamerhand op zijn plek. Door de dop 17 kan de bus ook door de stang heen gedrukt worden. Een enkele bus gaf wat weerstand doordat een stukje van de rand niet in de stang wilde. Dat loste ik op door deze te forceren met een stompe schroevendraaier. Van de 6 bussen maakten er twee op deze manier amok. Niet onoverkomelijk. De schakelstangen lagen er daarna fris en gereviseerd bij!

Lancia Montecarlo shcakelstangen

Als de motor in de auto zit kan ik deze stangen eenvoudig monteren met een grote waterpomptang. Met deze onverwacht meevallende klus resteert morgenochtend het monteren van de laatste remleidingen voordat de motor er in kan!

Power

De datum waarop de motor in de auto gaat nadert. De voorbereidingen zijn druk bezig. Vanavond koppelde ik motor en bak aan elkaar zodat de krachtbron kan functioneren. Het had wel iets meer om het lijf dan deze ene zin.

Na mijn laatste Zoommeeting spoedde ik door een heerlijk buiten naar de Hornbach. Daar verkopen ze stalen profielen. Ik zocht een kokerbalk van maximaal 40x40mm met een dikte van 2mm. Deze zou op voorraad liggen, maar dat betekent bij deze winkel dat hij ergens in het veel te volle magazijn moet liggen. Een logistiek probleem dus. Er was wel een balk van 40x20x2mm aanwezig en terwijl de helpende verkoper het magazijn indook, bedacht ik een oplossing om een stevige balk te maken waaraan ik mijn elektrische lier kan ophangen en ook kan verschuiven. Ik kon deze balk in twee stukken zagen en dan de beide delen op elkaar lassen tot een zeer stevig geheel. Blij met deze oplossing ging ik thuis aan de slag. Nog voor het eten wilde ik de lier opgehangen hebben. Het lassen gaat me steeds beter af en het resultaat was naar verwachting.

Lancia Montecarlo lier

Met deze constructie kan ik straks de lier netjes uitlijnen boven de motorruimte van de auto. De lier tilt dan motor en bak op en laat hem op exact de goede plek zakken in de motorruimte. Althans, dat is de theorie die we donderdag in de praktijk gaan brengen. Nu dit afgevinkt was verschoof mijn aandacht naar het huwelijk tussen motor en bak.

De eerste taak was het monteren van de steun voor de dynamo, gevolgd door de dynamo en zijn snaar en daarna de carterpan. Helaas paste geen van de nieuwe pakkingen echt goed: er zaten wat gaten verkeerd, waardoor ik besloot toch maar de oude te hergebruiken. Met een klein laagje siliconenpakking op de contactvlakken zou dit ook tot een oliedicht resultaat moeten leiden. Ik monteerde een nieuwe aftapplug waarna de gerestaureerde carterpan er weer mooi bij stond. Tijd om de motorsteun te monteren en een stangetje van de gasbediening recht te buigen. Tenslotte monteerde ik de bougies en bijbehorende bougiekabels. Nu was het tijd om mijn nieuw geplaatste lier te proberen! Ik tilde de motor iets op om deze van de bok af te kunnen halen waarop de motor lange tijd gestaan heeft om alles makkelijk te kunnen monteren. Het ging perfect! De lier kan het makkelijk aan. Dat weet ik omdat ik er ook al eens zonder problemen een Fiat 130 motorblok mee opgetild heb. Als je het hebt over zware motoren… Met een stuk karton op de grond kreeg de motor een nieuw plekje.

Ik vervolgde met de schoonmaak van het vliegwiel. Dat was flink aangeroest. Ook de drukgroep en de koppeling maakte ik vrij van roestigheid. Na wat gevloek en wat deuken in mijn vingers doordat het vliegwiel er toch weer afvalt als je bijna een boutje er in hebt zitten, zat alles weer op zijn plek. Voor het plaatsen van de koppeling heb ik een centreergereedschap zodat hij altijd perfect uitgelijnd is. Dat werkt wel zo makkelijk. Gelukkig vergat ik niet om de dunne stalen achterplaat te monteren die de versnellingsbak een beetje weersbestendig maakt. Anders moet je toch weer opnieuw beginnen. Voordat ik de bak erop kon schuiven, zocht ik de correcte bouten erbij en zag ik nog een boutje van de startmotor zitten dat muurvast besloten had geen afscheid te willen nemen van zijn plekje. Irritant, want die startmotor moet echt met de drie beoogde bouten vast. Ik besloot de bout met gepast geweld te verwijderen en, omdat de hevel van de bak, die ik ook niet gedemonteerd krijg, in de weg zat van deze bout, heb ik hem in stukjes verwijderd en de draad in de startmotorbehuizing verruimd zodat hier vanaf de andere zijde een bout doorheen gestoken kon worden. Toen was de bak eindelijk klaar voor het huwelijk en dat was zo gesloten.

Lancia Montecarlo Huwelijk bak en motor

Daarna monteerde ik de startmotor volgens plan; de oliedruksensor moet dan wel even gedemonteerd worden, anders past hij er niet langs. Hier liet de Montecarlo blijken toch een oude auto te zijn. Bij het demonteren brak de stroomdraad van deze sensor af. Deze moest ik er opnieuw op solderen. Op de foto zie je al dat de combinatie vrij in de lucht hangt. De lier kan het makkelijk hebben. De tijd was op. Ik zette de motor op een verrijdbaar karretje en ruimde de boel op. Nu resteren de laatste klusjes in de motorruimte, onder andere het plaatsen van het schakelmechanisme en de laatste twee stukjes remleiding. Wellicht moet ik ook nog even de kabelboom organiseren. Het huwelijk tussen motor en carrosserie is aanstaande!

Rubberen

De tijd die ik aan de auto kan besteden is nog steeds beperkt. Op zich geen probleem aangezien ik geen deadline heb. Ik wil wel heel graag weer zeilen, dus gaat dat project nog even door. Toch is er wel weer wat voortgang. Terwijl ik op zoek was, en nog steeds ben, naar bevestigingsmateriaal voor de sierstrip waarmee ik de linkerzijde van de auto af kan maken, vond ik allerlei andere dingen die ik ook kon monteren.

Zo had ik al een tijdje de binnenbekleding klaarliggen die boven de voorruit gemonteerd moet zitten. Aan de hand van foto’s kwam ik er achter dat er eerst een stalen balk gemonteerd dient te worden die later dienst gaat doen als richel waar achter het spider dak vastklemt. Deze balk maakte ik eerst goed schoon waarna ik de bijpassende boutjes en ringen zocht. Hiermee kon ik de balk eenvoudig plaatsen. Met de centrale bevestiging van de zonnekleppen in het midden van de bekleding kon ik de binnenbekleding boven de ruit fixeren. Vervolgens zag ik aan de randjes aan deze bekleding dat die om die balk gelegd moest worden waarna ik in de voorraad op een rubberen strip stuitte die dat weer afwerkt. Klinkt ingewikkeld en zo zijn de denk en zoekprocessen ook wel een beetje, maar als je eenmaal de goede onderdelen op de goede plek monteert, klopt het ineens. Samen met de rubberen afwerklijst die rondom de opening van het spider dak geplaatst moest worden monteerde ik alles dus tot een logisch geheel.

Lancia Montecarlo rubber daklijst

Nu kon ik ook de bekleding van de A-stijl, die doorloopt tot aan de B-stijl, even proberen, die past ook! De auto zit zo in elkaar dat de binnenbekleding eerst gemonteerd moet worden met ijzeren klemmetjes waarna hier overheen de rubberen afdichtingen geplaatst worden zodat deze aansluitingen onzichtbaar verdwijnen. Ik moet dit dus eerst afmaken voordat ik het deurrubber kan monteren en de deur af kan hangen.

Vaag op de achtergrond van de foto zie je ook dat ik de rubberen omlijsting van de kofferklep heb gevonden en geplaatst. Nog niet definitief want hier moet deels de bekleding onder gefixeerd worden. Daar had ik nu even geen zin in. Ik verlegde mijn aandacht naar de ophouder van de motorklep. Deze was erg roestig en slecht in de verf. Eigenlijk wilde ik het zo laten, maar dat oogde niet fijn. Hij hangt inmiddels te drogen van een verse hoogglanslak.

Terwijl ik de achterkant van de auto bekeek, realiseerde ik me dat de nummerplaat die er straks op komt zitten, vanwege het bouwjaar van de auto zal dit helaas een gele plaat worden, niet verlicht is. Raar, want dat is toch echt een vereiste. Ik herinnerde me opeens dat ik een lampglas aangetroffen had dat erop leek dat het bevestigd kon worden onder een klep. Ik keek onder de motorklep en zag daar 3 schroefgaten zitten, recht boven de nummerplaat. De bijbehorende lamp paste ook precies op die plek en zal dus straks de nummerplaat verlichten. Door de ruimte tussen de klep en het achterscherm kan dit prima! De lamp was erg vies en die ligt nu te drogen van een flinke schoonmaakbeurt.

En, alsof er al niet genoeg gedaan was heb ik ook nog zitten sorteren en opruimen. Deze week moet ik motor en bak samenvoegen en klaarleggen voor montage. Ik had dus wat ruimte nodig. Ik kon twee dozen opruimen en kreeg zo ook weer wat kleine dingetjes in handen zoals de sluitmechanismen van het dak. Die liggen nu op hun plek te wachten op boutjes en moertjes.

Bakboord

Na veel werk verzet te hebben gaat de boot morgen het water in. Er moet nog van alles gebeuren, maar de aandacht kan weer licht verschuiven naar de Montecarlo. Vaststaat dat volgende week donderdag de hulptroepen komen om de motor, bak en wat verder nog lukt, in de auto te zetten. Een harde deadline en een mooi vooruitzicht! Tijd om de bestuurderszijde (bakboordzijde) van de auto verder af te maken.

Met de voordeur loop ik een beetje vast. Ik heb hem vrijwel helemaal in elkaar gekregen; de deur functioneert, al loopt het raammechanisme erg stroef, kan open en dicht en alles zit erop en eraan. Ik mis alleen een stukje vloerbedekking dat in het deurpaneel gemonteerd zit waardoor ik nu de armsteun niet goed kan monteren. Ik ben die vloerbedekking stukjes nog niet tegengekomen, dat wordt dus nog wat. Daarom liet ik de deur even voor wat hij is en concentreerde ik me vanavond op het ruitje in de B-stijl. Deze moet worden geplakt met kit en ik besloot dit hetzelfde aan te pakken als de achterruit. Eerst passen, dan met een stift de rand aftekenen en dat zorgvuldig afplakken. Vervolgens ook de carrosserie afplakken waar de ruit ingezet wordt en dan flink kitrupsen leggen. Ik drukte de ruit er vervolgens in en trok de kit strak met een vinger en kreeg een supermooi resultaat door de afplaktape te verwijderen. Daarna direct het afdekframe gemonteerd aangezien dat een plekje opeist in gedeelten waar ik nu kit had zitten. Met een lijmklem zette ik alles vast zodat het in vorm blijft als het opdroogt.

Lancia Montecarlo ruitje B-stijl

In een eerder stadium had ik al de chromen sierlijst en het PininFarina logo gemonteerd. Het logo heb ik vastgezet met kit en daarna met een afplaktape op zijn plek gehouden.

Lancia Montecarlo PininFarina Logo

Nu ik toch op dreef was ben ik meteen doorgegaan. De plaat die langs de motorklep staat zat losjes vast op de carrosserie. Ik heb hem gedemonteerd en wat kleine verbuigingen aan de rand gecorrigeerd, waarna ik hem opnieuw monteerde maar nu officieel. Dat betekent dat hij met 3 boutjes vast kwam te zitten en netjes uitgelijnd is met het achterscherm. Ook monteerde ik de benzine vulhals. Die sluit aan op de tank en gaf me de mogelijkheid de tankdop erop te draaien. Tenslotte monteerde ik alvast het roostertje dat de carrosserie afwerkt. Bakboord is bijna klaar! Nog een spiegel en 1 sierlijst monteren en dan kan ik verder met stuurboord. Het gaat best snel zo!

Lancia Montecarlo Tankdop

Hak op de tak

Omdat ik geen uren klustijd achter elkaar heb besteed, liepen er een paar projectjes door elkaar heen. Overdag was ik met de boot bezig, ’s avonds, als ik nog puf had, deed ik wat kleine dingetjes die moeten gebeuren maar op zichzelf nauwelijks het vermelden waard zijn. Het is even niet anders. Daarom nu een soort wrap-up van deze kleinere klusjes.

Er was nog 1 giga grote doos met daarin allerlei sierlijsten. Allerlei, want het was me totaal onduidelijk waar welke sierlijst zijn oorsprong vond. Na het bestuderen van de detail tekeningen van de deuren, de carrosserie en het targa dak kon ik een beetje plaatsen welke sierlijst voor welk gedeelte van de auto bestemd was. Natuurlijk trof ik alles in veelvoud aan, ik kon de inhoud van de doos uiteindelijk in drie hoopjes verdelen; dak, deuren en carrosserie. De grote doos was uiteindelijk leeg en dat scheelt heel veel ruimte. In de doos trof ik ook een bijeengebonden set sierlijsten en rubbers aan. Dit bleek bij de bestuurdersdeur te horen. Vol goede moed begon ik deze deur aan te kleden. Tot het moment dat ik het mechanisme van het raam in de deur wilde stoppen ging dit eigenlijk vrij goed. Wel langzaam, ik wil de lak niet beschadigen, en ik moest vooral goed over de volgorde nadenken. er zitten erg veel onderdelen aan alleen al de omlijsting van de ramen. De buitenzijde van de deurstijlen is bovendien ingepakt in kunststof wat het geheel wat onoverzichtelijk maakt. Uiteindelijk kon ik het raam plaatsen en het mechanisme in de deur wurmen. Met een tijdelijk geplaatst hengsel kon ik het raam open en dicht draaien. Het is net echt.

Lancia Montecarlo bestuurderszijde deur

Ik heb ook al het afdekframe van het B-stijl ruitje gepast en de ruit er even ingezet. Deze moet geplakt worden en door het even te passen kan ik een strijdplan bedenken. Het driehoekige raampje in de deur moet ik ook nog plaatsen. Op de foto ligt het op het dashboard. Er moet een stalen strip onder die ik nog niet in de voorraad heb aangetroffen. Dat wordt nog spannend dus. De deur heb ik overigens nog niet definitief afgehangen, ik wil eerst al het gewicht erin hebben zodat ik hem exact kan afhangen.

Ook heb ik de grille schoongemaakt, gedemonteerd, gepoetst en weer in elkaar gezet. Hij zit nu tijdelijk gemonteerd in afwachting van de montage van de kunststof afdekplaat. Ik heb nog geen idee hoe die vast gemaakt moet worden, hij past wel, maar het is niet echt duidelijk hoe ik hem moet monteren.

Het laatste klusje betrof het monteren van een nieuwe distributieriem en het afmonteren van de voorzijde van de motor. Het pakketje met daarin onder meer de nieuwe distributieriem was eindelijk aangekomen. Autodoc is een leuke site met heel veel prijsbewuste onderdelen, ze maakten er nu een potje van. Het duurde ruim 3 weken voordat ik de onderdelen in huis had. Geen aanrader dus in Corona-tijd. De riem was zo gemonteerd en ik heb meteen de vers gelakte poelies gemonteerd. Helaas bleek de kenmerkende gele afdekplaat van de distributie, die ik met veel moeite had schoongemaakt, niet te passen! Die zal van een 1800 blok zijn, het paste voor geen meter. Daarom toch de oude klep weer tevoorschijn gehaald. Deze was flink gebarsten, dat was de reden dat ik hem opzij gelegd had, maar moet nu dienst gaan doen. Hij ligt te drogen van een behandeling met secondenlijm.

Lancia Montecarlo motorblok

Ik duik maar gauw het werkplaatshandboek in om te ontdekken hoe ik de rest van de auto moet afbouwen. Het mysterie van het targa dak bijvoorbeeld; hoe moet ik dat nou monteren?

Bumpers

Tijd voor een update! Doordat ik me in het seizoen vaak over het water begeef, kwamen er ineens verwachte, maar ook onverwachte klussen in het vizier. Die slokken het grootste deel van mijn tijd op zodat ik weinig voortgang met de Montecarlo heb. er is wel veel gebeurd en na een avond klussen heeft de auto een voor- en achterbumper.

Op 25 april was de spuiter klaar en kon ik de auto ophalen in Limburg. Een heel eind rijden, zeker als je maar 90 km/h mag. Toen we de straat inreden zag ik direct de rode, glimmende koets klaarstaan. Wat een glans! De spuiter heeft de kleur die al op de auto zat opgemeten en kwam op een Fiat kleur uit. Die is door hem uitgekozen om op de auto te zetten. Ik vind het erg mooi. De auto was zoals we besproken hadden. Niet perfect, maar wel mooi. Tijdens het schuren kwam hij er achter dat er flink gerommeld was met de carrosserie. Het leek wel of hij met een flex met schuurschijf was kaalgemaakt waarbij sommige delen van de carrosserie, zoals de bagageklep, te heet geworden zijn waardoor deze vervormd waren. Hij heeft de auto, voor zover mogelijk was binnen het gestelde budget, netjes gemaakt en afgelakt op kleur waarbij de derde laag deels met blanke lak gespoten is voor een glanzend resultaat. Zonder veel moeite lierden we de auto op de ambulance voor de rit naar Zwolle.

Lancia Montecarlo op transport

Zoals je ziet had ik de Volvo ook gewassen zodat de combinatie fris over de weg zou gaan. Het rechter achterscherm zit niet gemonteerd, daarvan brak een boutje af tijdens de montage, we vervoerden hem in de auto. Vooral het afhangen van de deuren en de kleppen wordt nog een hele klus, de lijnen worden dan pas netjes.

Eenmaal thuis zag ik wat een sporen het schuren achterlaat. De auto was wel een beetje schoon gemaakt, toch was het echt overal wit. Tijd om het hele interieur weer op te frissen met een sopje. Na een uurtje boenen zag de auto er weer toonbaar uit. Wat een verschil zo in mijn garage. De auto glimt je werkelijk tegemoet. De spuiter voorspelde dat ik als eerste de achterlichten zou monteren. Dat klopte ook wel zo’n beetje. Deze lagen klaar in de woonkamer en wilde ik als eerste uit de weg hebben. Zonder veel problemen begon de achterkant op een Montecarlo te lijken. Daarna lag het werk even stil.

Vanavond maakte ik de achterkant echt af. Ik monteerde de bumper. Dat was een flinke klus! Als eerste zocht ik de beide bumpersteunen op. Die vond ik gelukkig vrij snel in de dozen die nog achtergebleven waren. Tijden het zoeken vond ik ook nog wat andere dingen, zoals een stang voor het schakelmechanisme die ik nog miste. In een van de beugels zat nog een afgebroken bout, die moest ik eerst verwijderen. Dat viel tegen, ik heb hem uiteindelijk uitgeboord om hem te verzwakken, waarna hij er wel uitkwam. Daarna alle schroefdraad in de steunen verfrist door deze even na te tappen en alle boutjes heb ik ook even netjes gemaakt. Voor de achterbumper zocht ik vervolgens het bevestigingsmateriaal bij elkaar waarna ik de bumper probeerde te monteren. Dat mislukte jammerlijk. Eén van de steunen aan de carrosserie bleek een flinke oplawaai te hebben gekregen waardoor de bumpersteun zeker een centimeter te hoog zat. Vervelend, ik kon de deuk er ook niet uitkrijgen. Na wat denkwerk heb ik de bevestigingsgaten gewoon wat naar beneden verlengd en paste de bumper wel op de steunen. de bumper zit ook met twee boutjes vast vlakbij het uiteinde van de bumper bij de wielkasten. De rechterzijde ging zonder problemen door het gewenste gat en kon ik monteren, de linker zijde gaf weerstand. Met heel veel hulpgereedschap is het uiteindelijk gelukt! Vervolgens bleken de parkertjes waarmee het hitteschild bevestigd zit ook te passen, een teken dat de bumper goed gemonteerd zit. Ik ben er wel twee uur mee bezig geweest maar dat was het waard!

Lancia Montecarlo achterbumper

Nadat ik de lichtunits in de voorbumper gezet had, ook deze kwamen nieuw in de doos, moest ik nog een steun fabriceren voor de montage van de passagierszijde van de bumper op de wielkast. Deze steun ontbrak, terwijl de andere zijde nog wel gemonteerd zat. Gelukkig waren de ingelamineerde boutjes nog wel aanwezig. Ik kopieerde de gemonteerde steun in spiegelbeeld uit een stukje plaatstaal en voorzag dit van grondverf en aflak in mat zwart. Met de nieuwe steun erop ben ik de bumper gaan passen. Zoveel moeite als de achterbumper kostte, zo makkelijk ging de voorbumper. Hij schoof direct goed op zijn plek. Ik heb hem alleen nog niet vastgezet omdat ik ook een soort lucht koker vanaf de bumper moet monteren die helaas nog niet helemaal lekker paste in de koker die onder de auto loopt. Die moet ik nog wat bijbuigen denk ik. Toch is het tussenresultaat erg mooi.

Lancia Montecarlo voorbumper

Rosso Vivo

De officiële kleurnaam is Rosso Vivo. Ik weet niet of de auto nu exact in die kleur gespoten wordt, de opdracht aan de spuiter is om de auto in de kleur te spuiten die hij nu al deels is. In overleg wordt namelijk alleen de buitenkant gespoten en niet de binnenzijdes. Die zijn al mooi rood genoeg. Ik wil graag een rijdersauto en geen museumstuk. Niet elke spuiter kan zich daarin vinden, gelukkig vond ik er eentje. Vandaag reed ik een bijzondere rit, een dag op kantoor, een dag woon-werkverkeer, een dag oude stijl met de drukte van een zondagmiddag. Tijdens de rit naar het werk begon mijn telefoon me duidelijk te maken dat er berichten binnenkwamen. Met een schuin oog zag ik dat het een update van het spuitwerk was. In de lift naar de 8e etage zag ik dat de auto voorzichtig Rosso Vivo wordt. Voor nu betreft het de binnenkanten van de deur, althans die gedeelten die straks vanuit het interieur zichtbaar zijn, en de reparatie van het voorscherm.

Lancia Montecarlo Rosso Vivo

Ik word hier erg blij van. Een mooie prelude voor zaterdag als de auto zijn rode kleed aan heeft. Na de werkdag en de toch wel tegenvallende reistijd was mijn klusethos minder aanwezig dan met mijn 15 seconden reistijd van de laatste weken. Toch kon ik me ertoe zetten om wederom schoon te maken. Gitzwart water, een spons die ik weg kon gooien waren het resultaat van het schoonmaken van de beide bumpers. Ze zien er weer mooi uit! De achterbumper vind ik geweldig. Die heeft dubbele mistlampen. Zinloos maar erg dik! In de bumper zit een hitteschild verwerkt dat ik demonteerde om de opgehoopte vettigheid ook hiervan te verwijderen. Door de spijltjes van de bumper zie je dan weer een frisse aluminium beschermplaat in plaats van een zwarte aangekoekte brij.

Lancia Montecarlo Bumpers

Als ik op internet kijk, zie ik veel Montecarlo’s met gespoten bumpers. Ze worden dan vaak zwart gemaakt. Ik vind dit grijs eigenlijk veel mooier. Alle andere plastic toevoegingen die ik straks plaats, hebben dezelfde grijzige kleur. Ik ga het aanzien. Misschien krijg ik ooit de kriebels, maar ik denk het eigenlijk niet. De bumpers zien er in ieder geval erg goed uit, ze misstaan zeker niet op de nieuw gespoten body. Ze hebben de jarenlange opslag overleefd. Met de resterende tijd heb ik de aangevulde voorraad wasbenzine aangesproken om de gele beschermkap van de distributie van de motor schoon te maken. Deze ziet er weer geel uit, maar kreeg ik niet meer in nieuwstaat. Ach, er zijn ergere dingen.

Tijdens mijn zoektochten naar plaatjes van Montecarlo’s vond ik een wel heel erg bijzonder plaatje. Er is zelfs een hele serie te vinden. Wie weet het antwoord? Wie staat hier in de deuropening op de foto?

la Lancia Montecarlo

Nuovo

Eén van de eerste dingen die ik wil monteren als de auto gespoten is, is de grille achter met daarin de achterlichten. Bij de stapels onderdelen kwam ook een doosje met bijzondere inhoud: nieuwe verlichting. Ik heb de beschikking over gloednieuwe achterlicht units. De grille achter was helaas niet nieuw en zat onder een heel erg dikke laag stof. Omzichtig heb ik hem schoongemaakt. Het is een fragiel geheel en één van de lamellen is aan een zijde al gebroken. Die moet ik vastlijmen. Gelukkig waren alle bevestigingsboutjes nog aanwezig in de grille, er is er slechts eentje afgebroken. Dat is te overzien. Op diverse fora wordt duidelijk gemaakt dat deze bevestigingen massaal afbreken. De andere twee grillen die ik had staan bevestigen dat. Het schoonmaakwerk leidde tot een mooi resultaat. Met de erbij gezochte moertjes heb ik toen direct de achterlichten gemonteerd. Ik laat je alvast zien hoe mensen straks aangestaard worden als ze achter me rijden:

Lancia Montecarlo achterkant

Heerlijk fris. Ik vraag me wel af wat voor kentekenplaat ik moet monteren. De ruimte is te klein voor een vierkante plaat en een rechthoekige gaat ook niet passen vrees ik. Een tegenvaller was wel dat de units zonder lampen geleverd worden. De plastic bevestigingsschroeven ken ik nog uit mijn Fiat 132 tijd, al zijn deze wel iets anders gemaakt, ik herinner ze me als zeer snel afbrekende frustrerende rotdingen. Om de lampen erin te kunnen zetten ben ik eerst naar de automaterialenzaak gegaan om goede, nieuwe lampjes te kopen. Ik wil ze voorlopig niet hoeven te vervangen. Met samengeknepen billen heb ik schroefje voor schroefje voorzichtig losgemaakt. Het geluk is, dat de schroeven nog nieuw zijn en dus nog niet aangedikt zijn met een laagje roest, toch kreeg ik sommige exemplaren er alleen maar met erg veel moeite uit. Gelukkig bleven ze allemaal heel, heb ik de lampjes gemonteerd en de schroeven teruggezet, ingesmeerd met een laagje kopervet. Wellicht dat ze het dan langer overleven.

In het kader van de verdere afbouw heb ik ook de voorraad ruitjes van de zijkanten (drie per kant) uitgezocht. Ik heb witte en iets getinte exemplaren. Ik koos voor de getinte versies. Nadat ik zes passende ruitjes (twee in de deur en eentje in de B-stijl) had gevonden moesten die ook schoongemaakt worden. Ik word er een beetje moe van, maar het is niet anders. De afwisseling was dat sommige ruitjes nog een kitlaag hadden die ik met een scheermesje verwijderd heb. Uiteindelijk kun je nu door de zes ruiten heen kijken terwijl ze op elkaar staan. Klaar voor montage.

De onderdelen van de motor zijn er helaas nog niet. De bestelling staat klaar om “opgehaald te worden door de pakketdienst”. Morgen de krukas nakijken, dan kan ik de carterpan monteren en wederom een vinkje zetten.

error

Vind je het een leuke blog? Share, like of subscribe!