Zetels

De avond begon met het vastzetten van het tapijt op de dorpels. Dan verschuift het niet meer en ziet het er ook meteen een stuk strakker uit. Per zijde gingen er 5 parkertjes in met speciale ringetjes die zich vastgrijpen in het tapijt. Bij de voeten van de passagier plaatste ik nog een stuk voorgevormd piepschuim zodat deze zich goed schrap kan zetten straks. Dat zal nog wel eens nodig zijn vrees ik. Ook leidde ik het tapijt langs de A-stijl omhoog tot aan het dashboard. Dat zit nu ook strak in de auto. Omdat ik graag verder wilde met de achterplaat en hoedenplank moest ik eerst de stroomvoorziening van het leeslampje, dat tussen de beide stoelen geplaatst is op de middenconsole, voor elkaar maken. Dat was eigenlijk zo gepiept. Er moesten wat kabelschoentjes aan en de massakabel ontbrak. De achterplaat heeft zijflappen die aan één zijde deels losgekomen was. Dat moest ik plakken en strak trekken. Het monteren van de achterplaat zorgde voor wat gevloek. De plaat moet in model gebracht worden en zit nergens vast, tenminste, ik kan niks ontdekken waarmee hij vastgezet moet worden. Ik moest de gordels erdoorheen geleiden en de ontgrendeling van de motorklep plaatsen. Uiteindelijk zat hij er naar tevredenheid in.

Over naar de gaten die ik nog in het tapijt moest maken voor de onderste bevestiging van de gordels in de dorpels. Het was even zoeken naar de plek waar ik een gat moest maken, de boutjes gingen er moeiteloos in. Hiermee kon er een vinkje achter de gordels. Tijd om het leeslampje te plaatsen. Die was nog nooit gemonteerd geweest op deze middenconsole, de bevestigingsgaatjes moest ik nog boren. Een simpel klusje tussendoor. Nu volgden namelijk de zetels! Wat een heerlijk vooruitzicht om die te kunnen plaatsen. Ik moest nog even door dus. Na wat onhandig gefrummel kwam ik er achter dat ik de zitting het beste uit het frame kon nemen. Met de stoel in de achterste stand, ik denk niet dat de stoelen in een andere stand versteld gaan worden, kun je dan namelijk door een gat in de constructie gelijk de achterste twee boutjes van de 4 monteren. De voorste twee zijn dan ook makkelijk bereikbaar. Het resultaat is indrukwekkend:

Lancia Montecarlo stoelen gemonteerd

Natuurlijk ben ik meteen gaan proefzitten… wat een fijne cockpit wordt dit. De stoelen zitten lekker en de ruimte is net voldoende. Het houdt niet over met mijn 1,97m maar het gaat. De gordels lopen trouwens mooi soepel.

De volgende klus in het interieur is de middenconsole met de instrumenten. Ik had de keuze; of een originele radio of een extra set metertjes met Volt, olietemperatuur en vacuüm druk. Het vacuüm metertje is afwijkend. Maar aangezien ik een vacuüm pomp ga plaatsen om de rembekrachtiger van onderdruk te voorzien is het wat mij betreft een duidelijke zaak; ik heb dat metertje nodig. De auto krijgt vooralsnog geen radio. Misschien dat ik er ooit iets met bluetooth in zet, dat heeft alleen geen prioriteit. In mijn 8.32SW heb ik ook eigenlijk nooit de radio aan… Het kan zijn dat ik het interieur nu even laat voor wat het is. Ik moet de achterremmen reviseren en plaatsen waarna ik het remsysteem kan afmaken. Voor 18 april moet de auto namelijk kunnen rollen. De remmen moeten dan ook af zijn.

Veilig

Gelukkig heeft de Montecarlo geen uitgebreide veiligheidsvoorzieningen. ABS, airbags, gordelspanners, allemaal dingen die de auto alleen maar complex maken. Gordels zitten er wel in, althans nu, ik heb ze gemonteerd. De auto voldoet daarmee aan de minimale eisen voor de bescherming van de inzittenden.

Ik begon met het leggen van tapijt. Na de afwasbeurt van gisteren was het tapijt nu opgedroogd. De laatste aansluitingen op de verwarmingsunit heb ik gemaakt, behalve de aansturing van de kachelkraan. Ik had een vermoeden hoe deze bevestigd zou moeten worden en dat vermoeden klopte. Dat zag ik echter pas net toen ik een onderdelenplaat erop nasloeg. Het had wat voeten in de aarde om de kabelbediening goed vast te krijgen, zeker omdat je werkpositie erg onhandig is. Ik lag op mijn rug in de auto met mijn hoofd in de voetenruimte van de bijrijder en met mijn benen tegen de achterwand aan. Hierna heb ik de bekabeling aan de kant gelegd en de vloerbedekking aangebracht. Vooral het stukje rondom het gaspedaal was erg lastig goed te krijgen. Voor de rest ligt het er knap bij. Ik vervolgde met de middenconsole en wilde daarna de gordel clips, daar waar de gordel ingeklikt wordt, gaan monteren. Helaas, en dat zie je vaker bij oude auto’s opknappen, het was geen plug and play. De gaten in de bekleding zaten zeker 10 cm verkeerd. Blijkbaar is de bekleding toch afkomstig uit een ander type. Om dit op te lossen ben ik in het bestaande gat gedoken en heb met mijn vinger gevoeld waar de moer in de carrosserie gelast zit. Daar heb ik met een schroevendraaier een gat in de bekleding geduwd en dit met de kleinste 7-gatenzaag tot een mooi rond gat gepromoveerd. Daarna ging het monteren van de clips gemakkelijk. In de hoedenplank zitten nu ook de gordelautomaten, net als de strip waarin de hoedenplank klikt. Alles is klaar dus om de achterwand met hoedenplank te monteren!

Lancia Montecarlo Veiligheidsvoorzieningen

Ook de gaten voor de bevestiging van de gordels aan de andere kant van de clips zit verkeerd, die moet ik dus nog aanpassen voordat de gordels helemaal klaar zijn. Dat kan pas als de achterwand zit, de gordels steken daar doorheen namelijk, ik zal ze dus eerst door de achterwand moeten geleiden. Trouwens, voor het totaalbeeld; een foto van het interieur:

Lancia Montecarlo interieur

Helder zicht

De achterruit zit geplakt in de sponning. Om dat netjes te krijgen is er heel wat voorbereiding nodig. Gelukkig wilde mijn dochter helpen. Ze hield de ruit stevig in de sponning op de plek waarop hij uiteindelijk vastgeplakt moet worden. Ik tekende vanaf de buitenkant met een stift de sponning rondom af. Dat gaf me exact de maat van het gedeelte van de ruit dat in de kit terecht zou komen. Ook kon ik die lijn gebruiken om de ruit met precisie af te plakken.

Lancia Montecarlo achterruit afplakken

Rondom de sponning deed ik hetzelfde. Het idee is dat ik de kit op het randje van de ruit kan zetten, vervolgens de ruit in de sponning kan drukken en al het overtollige kit kan gladstrijken waarna ik de afplak tape verwijder en hopelijk een hele strakke voeg krijg. Dat is de theorie. Nu de praktijk! Met Bison Polymax heb ik al meer ruiten met succes gelijmd. Het is een heel makkelijk verwerkbare kit met een lange levensduur. Nadat ik alles zorgvuldig had ontvet heb ik de kit in een dikke rups aangebracht op de ruit. Samen hebben we de ruit netjes in de sponning uitgelijnd waarbij hij aan de bijrijderskant op een rubberen steuntje moest staan omdat hij daar een paar millimeter omhoog moest. Mijn dochter hield de druk erop en ik monteerde een lijmklem om de ruit te fixeren zodat hij kon drogen. Met mijn vinger, dat werkt toch het beste, heb ik de kit mooi in de sponning gedrukt en de afwerking optimaal gemaakt. Daarna kon ik de tape verwijderen en dat ging goed! Het resultaat is verbluffend. Helemaal mooi geworden!

Lancia Montecarlo achterruit gemonteerd

Ook heb ik vandaag de vloerbedekking met een hogedrukreiniger schoongemaakt, die ligt nu te drogen. Het interieur heb ik voorzien van de laatste stukjes dreunmat en ook helemaal leeg gehaald. Als de vloerbedekking droog is kan hij er in. Omdat alles onderdelen nu overzichtelijk in een doos zitten had ik geen moeite met het vinden van de afwerklijst die langs de onderkant van de achterruit moet. Die kan ik dus gaan monteren zodat de hoedenplank hierop aangesloten kan worden. Gaat lekker zo! In de fotogalerij heb ik weer alle foto’s geplaatst. Kijk daar dus voor meer.

Opruimen

Wat is nou leuk om te doen op een zonnige maar frisse voorjaarsdag? Lekker naar buiten natuurlijk! Genieten van het leven en de bloemetjes. Voordat ik de deur uit kon heb ik eerst flink opgeruimd. Eén van de grote dozen heb ik leeggehaald en die staat klaar om weggegooid te worden. De inhoud van de overgebleven 3 grote dozen heb ik verdeeld in twee dozen spullen die ik nu niet nodig heb en een doos met alles er in dat ik waarschijnlijk nog moet gebruiken. Met hulp van mijn dochter was daarna de auto snel afgeladen en kon het genieten van de natuur beginnen… een ritje naar mijn opslagloods.

Op gepaste afstand praatten we bij met de boer en hebben we alles uitgeladen. Ook heb ik wat onderdelen meegenomen die ik nog miste. Bijvoorbeeld de behuizing van de verlichtingsknop. Ook de achter remmen demonteerde ik en wat klein spul zoals de ophanging van de uitlaat.

Vanavond heb ik maar weinig gedaan. Ik zag dat een van de bevestigingen van de bestuurdersstoel ontbrak. Vervelend want dat is een boutje dat in de bodem van de auto verstopt zit. Tijd om het lasapparaat te voorschijn te halen en zelf een boutje in de bodem te gaan lassen. Het werk moest gedaan worden in een holle ruimte en dat gaf wat restricties in mijn bewegingsvrijheid. Het is uiteindelijk gelukt, er zit een functionele bout in de bodem.

Lancia Montecarlo nieuwe bevestiging stoel

Je ziet dat ik eerst de plek met een flex ontdaan heb van vulmiddel en verf. Je ziet de strip al liggen die ik maakte, een strip uit een staalplaat waarop ik een moer laste. Ik boorde er eerst een gat in en zette een bout door het gat vast met een andere moer, zo bleef de vast te lassen moer netjes voor het geboorde gat zitten. Daarna het stripje in het grotere gat gefrummeld en tenslotte op zijn plek vastgedraaid waarna ik de geboorde gaten kon gebruiken om puntlassen te leggen. Het ziet er weer stevig uit en kan weer jaren mee. Natuurlijk is het inmiddels geverfd maar dat heb ik niet meer op de foto gezet.

Lancia Montecarlo nieuwe bevestiging stoel

In het digitale werkplaatshandboek dat ik kocht zit ook een kleurenschema van de kabelboom. De kabelboom is vrij ouderwets en heeft bijvoorbeeld niet op elke kabel een stekker die maar op 1 ding aangesloten kan worden. Voor de lichtknop liggen er gewoon 5 draden te wachten. Achterop de knop van de verlichting staan echter lettercodes en samen met het kleurenschema krijg je dan door waar welke stekker geplaatst moet worden. Theoretisch zou de verlichting het dus weer moeten doen!

Lancia Montecarlo Verlichtingsknop

Klokken

Een auto opbouwen die al jaren in de opslag staat betekent heel veel schoonmaken. Zo ook vandaag. Ik wilde erg graag de klokken monteren in het dashboard en daarvoor moest ik die unit uit elkaar halen en grondig schoonmaken. Je bent er al snel een uur zoet mee. Als je dan de klokken monteert weet je direct weer waarom je het ook al weer doet; wat een leuk dashboard wordt het!

Lancia Montecarlo klokken gemonteerd

Omdat ik lekker in de schoonmaakflow zat heb ik ook meteen de achterruit opgefrist. De randen heb ik met een scheermesje afgekrabd, daar zaten verfresten op. De ruit werd weer als nieuw. Ook de achterplaat die tevens hoedenplank is glimt weer. Wat een stof verzamelt zich op de onderdelen. De ruit heb ik gepast in de sponning. Hierdoor ontdekte ik dat er nog teveel kit in de sponning zit. Dat moest eerst weg. Met een Stanley mes kon ik het met enige moeite wegsnijden. Het leverde veel rubber rotzooi op maar ook een goed passende achterruit. De voorbereidingen voor het plakken gaan morgen verder.

Lancia Montecarlo ontrubberen

Ook wat kleinere klusjes gedaan: de vergrendeling van de kofferklep gemonteerd en getest, de versnellingsbaksteun achter gemonteerd, de handremkabel voorbereid voor montage en een stukje kabelboom in de motorruimte goede gelegd zodat de benzine meter aansluitingen gedaan kunnen worden. Stapje voor stapje sluit ik van alles aan op de kabelboom totdat er hopelijk geen stekkertjes meer over blijven…

Kleine klusjes

Er stonden al wat langer allerlei kleine klusjes op de lijst. Ik heb geen Excel overzicht met daarin een planning en een lijst van klussen, nee, ik heb alles in mijn hoofd. Er is een soort hoofdstuk indeling in mijn hoofd en die volg ik. Dat is het masterplan. Er zijn in die hoofdstukken allerlei paragrafen die ik vrij invul maar die vaak ook weer een logisch verband hebben. Ik hoef niet chronologisch te werken. Zo liggen de laatste stukjes remleiding te wachten op het laatste moment voordat de auto weer op zijn wielen terechtkomt. Vanavond moest ik een paar alinea’s herschrijven.

Ik begon met de toevoerslang van het voorraadpotje naar de koppelingsgever. Met verse slang heb ik deze aangesloten. Daarna wat interieurwerk opgepakt. Het tweede deel van de verwarmingsunit geplaatst. Dat is ook de bovenkant van het dashboard.

Lancia Montecarlo verwarmingsunit gemonteerd

Vervolgens een ijzeren schotje voor een speaker gemonteerd en de dikke pluskabel die door het interieur loopt netjes neergelegd en alle doorvoeren voorzien van een rubberen ring tegen het schavielen. Ook de kabel van de snelheidsmeter heb ik gelegd. Die hoort officieel onder de auto door te lopen, tussen de beide koelwaterbuizen in. Ik vroeg me al af waarom er in de rubberen houders nog plek was voor een derde dunnere doorvoer. Dat kan ik nu niet meer doen, het zit allemaal al gemonteerd. Daarom loopt hij nu door de tunnel onder de armsteun. Technisch geen verschil. Hij komt ook gewoon in de motorruimte uit. Omdat alles nu op zijn plek zit wilde ik graag zien hoe het dashboard staat. Ik moet nog wel een paar aansluitingen van de verwarmingsunit doen, vooral de vervelende kabels waarmee alle kleppen en kranen bediend worden, maar dat hield me niet tegen.

Lancia Montecarlo dashboard gemonteerd

Het begint al aardig vorm te krijgen zo! De tellerunit ligt nu klaar om grondig schoongemaakt te kunnen worden, die wil ik er ook wel eens in zien zitten.

In de tijd die vanavond resteerde heb ik nog de benzinetank ontvet en schoongemaakt en de passende moeren, ringen en een boutje schoongemaakt. Je snapt het al, de tank zit er inmiddels ook in.

Lancia Montecarlo benzinetank gemonteerd

Net als de bediening van de achterklep. Kleine klusjes die toch allemaal gedaan moeten worden. Tenslotte heb ik een achterruit uit de voorraad gezocht. Deze moet nu met voorrang gemonteerd worden, dan kan ik de gordels en de bekleding achter de stoelen monteren. De start voor het afmonteren van het interieur!

Stabiel

In plaats van een rondje lopen met collega’s tijdens de middagpauze, maakte ik dankbaar gebruik van de ongehinderde zonneschijn op mijn dakterras. Het was daar buiten net zo warm als binnen, maar het zonnetje leverde me een extraatje. Alles droogt in een mum van tijd. Gisteren had ik de twee stoelen tevoorschijn gehaald. Deze waren vies, heel erg vies. Onder het genot van gratis vitamine D haalde ik de stoelen uit elkaar, dat gaat erg eenvoudig, slechts 4 parkers en twee rubberen klemmen, en maakte ik het leer met een sopje schoon. Halverwege zagen Jut en Jul er zo uit:

Lancia Montecarlo stoelen reinigen

Vanavond heb ik het afgemaakt. Bij een paardenspeciaalzaak kocht ik ooit een wonder potje met leer behandel vloeistof. Ook nu toverde dit goedje de originele glans terug op de stoelen. Het ziet er prachtig uit! Op de voorgrond de onbehandelde stoel, op de achtergrond het resultaat na behandeling.

Lancia Montecarlo leer gepoetst

Ik had ook nog tijd over om de vers geverfde stabilisatorstangen te monteren. Dat elke klus langer duurt dan je hoopt werd nu ook weer bewezen. Het zijn maar 8 boutjes per stang en je zou zeggen dat hij dan zo gemonteerd zit. Helaas. De stabi aan de voorkant wilde niet op zijn plek. Ik bleek een deel van de wielophanging verkeerd gemonteerd te hebben. Die moest ik eerst demonteren en weer opnieuw opbouwen. Ik realiseerde het me toen de beugel van de stang niet paste op de gewenste plek. Ik moest de tekeningen bestuderen om te zien dat ik dat eerder had moeten doen. Gelukkig ging het monteren daarna soepel.

Lancia Montecarlo voorwielophanging gereed

Hiermee is de voorwielophanging klaar! De stabilisatorstang achter leek eenvoudiger gemonteerd te kunnen worden. Helaas bleek deze nog lastiger te zijn. De bouten van de wielophanging had ik verkeerd om gemonteerd waardoor deze nu in de weg zaten van de stang. Deze moest ik dus omdraaien. En door de precieze passing en de kracht die erop staat is het monteren van deze bout (dop 22) geen sinecure. Het lukte uiteindelijk en de stang zit gemonteerd. Helaas draaide 1 boutje dol in het subframe. Ik kan niet anders dan deze door het subframe heen boren, maar daar had ik nu geen zin meer in.

Wel heb ik nog even de afwas gedaan… alle plastic delen van de luchttoevoer in het dashboard heb ik schoongemaakt. Deze liggen klaar om gemonteerd te worden. Het goede nieuws is namelijk dat ik gisteravond na het tikken van het blog toch nog in de auto gekropen ben om de verwarmingsunit te monteren. Die zit er dus al in. Het interieur begint vorm te krijgen.

Spuitwerk

Vanavond heb ik vooral voorbereidingen getroffen. De stabilisatorstangen heb ik gespoten. Dat was een flinke klus, want ze moesten van mij in twee kleuren gezet worden. Dat betekende secuur afplakken en dan vier sessies spuitwerk; gronden en aflakken in twee fasen. Ik ben tevreden over het resultaat. Je ziet foto’s van het afplakken en het eindresultaat. In de fotogalerij zie je alle foto’s!

Lancia Montecarlo afplakken stabiolisatorstangen

Met als resultaat:

Lancia Montecarlo aflakken stabiolisatorstangen

Verder heb ik de verwarmingsbuizen weer schoongespoeld, alle boutjes voor de bevestiging van de stabilisatorstangen schoongemaakt met de staalborstel en het zwarte interieur tevoorschijn gehaald. Ondertussen wat klein werk gedaan zoals de bevestiging van het slotmechanisme van de motorklep. Dit heb ik gereinigd, in de blanke lak gezet en een bevestigingsplaat heb ik zwart gespoten. Elk onderdeel dat ik monteer blijkt toch een opknap of opfrisbeurt nodig te hebben. Daar gaat veel tijd in zitten. Als elk detail straks fris is zal de auto in zijn geheel er ook frisser uitzien. Ik zet dus maar door.

Hetzelfde ga ik doen met het zwarte interieur. Dat ligt nu klaar om gereinigd te worden, want man o man, wat is dat vies. Ik heb echter goede hoop dat het zeer fraai onder het stof vandaan komt. De verwarmingsunit heb ik nog niet gemonteerd, die moet nog even wachten, ik zag dat er namelijk ook nog een kabel voor de snelheidsmeter gemonteerd moet worden, die was ik nog vergeten!

GB

De grenzen zijn dicht, de leverancier van hoogwaardige remslangen had productieproblemen door de maatregelen rondom het COVID-19 virus, de leverancier maakte excuses en stuurde het pakketje met gepaste spoed op. Gelukkig ging dat wel goed. En tadaa! Wat een mooie remslangen…

Lancia Montecarlo Remslangen Goodridge

Nu kan ik eindelijk de remleidingen tot en met de remslangen plaatsen. Vanavond heb ik vooral gegrasduind in de voorraad. En niet voor niets! Ik vond een remvloesitof reservoir met twee uitgangen aan de zijkant. Ideaal voor de beperkte ruimte die ik nu heb bij de rembekrachtiger. Ik kan het voorraadpotje nu met een steun aan het schutbord gaan bevestigen.

De verwarmingsunit zit ook weer in elkaar. Ik heb hem helemaal schoongemaakt. Hij ligt klaar om gemonteerd te worden, de bijbehorende boutjes en ringen heb ik al klaarliggen. Ook de unit voor de frisse lucht langs de voorruit die tevens de rand van het dashboard wordt heb ik ontdaan van jarenlange stofophoping en deze ligt ook klaar om na de verwarmingsunit gemonteerd te worden. Daarna zou het dashboard al geplaatst kunnen worden. Spannend hoor! Dat ligt immers al een tijdje gepoetst te wachten. Waarom ik het nog niet meteen gemonteerd heb? Wel, dat komt doordat ik eerst nog even gekeken heb op wat interieurfoto’s van een gelijksoortige auto in opbouw. Als de verwarmingsunit gemonteerd zit kun je niet meer bij de twee buizen die aangesloten worden op de verwarmingsradiator. En deze wilde ik nog even goed ontroesten. Ik heb beide leidingen in de motorruimte met elkaar verbonden met een slang en vanaf voorin de auto de beide leidingen volgegoten met een oplossing oxaalzuur. Dan kan ik dat morgen eruit laten lopen en is alles klaar om de verwarming te monteren.

De auto wordt inmiddels te zwaar voor het houten frame met zwenkwielen dat er nu onder zit. Ik ga dus de remleidingen afmaken en dan de auto op zijn wielen zetten. In de loods moet ik dan de achter remmen ophalen, die ik hier heb liggen vertrouw ik niet. Kan ik meteen een grote hoeveelheid onderdelen in de loods parkeren. Als de auto op zijn wielen staat heb ik meer permanente ruimte eromheen nodig. En om nu 20 remschijven op voorraad te houden in Zwolle is wat teveel van het goede.

Op poten

Na een nacht weken in een ontvettingsbadje waren de schokbrekers achter zo schoon. Er zat een dikke laag drab op die afkomstig zou kunnen zijn van 40 jaar rondrijden. De afvoer heeft wat te verduren… Met de verse veren en alle andere vers gepoedercoate delen zaten de veerpoten zo weer in elkaar. Como nuovo.

Lancia Montecarlo Veerpoten achter

Wat ik absoluut wilde bereiken is dat de auto voorzien zou zijn van 4 veerpoten. Ik moest de naven ook nog in elkaar zetten en dat lijkt eenvoudig, maar als je de keienvanger van de achterste naven op die van de voorzijde wilt plaatsen kun je daar heel lang op studeren en van alles proberen; het past gewoon niet. Enigszins beschaamd over deze verloren puzzeltijd heb maar snel de veerpoten gemonteerd. Het meeste tijd kostte nog wel het zoeken van passende ringen. Origineel wordt de veerpoot zonder ringen op de naaf vastgezet. Dat vind ik geen goede keuze. In de voorraad was een tekort aan passende ringen. Logisch want die zijn dus nooit gemonteerd geweest. Na wat speurwerk kwam ik erachter dat de ringen van kopbouten prima voldoen. Daarvan zaten er meer dan genoeg in de voorraad. Na wat sleutelen zag de voorkant er zo uit:

Lancia Montecarlo Veerpoot Voorzijde gemonteerd

Ik heb me even boos gemaakt en de andere veerpoten ook gemonteerd. Hij staat dus weer op poten! En hij stuurt. Ik heb voor het gevoel even een wiel gemonteerd. Het begint op een auto te lijken.

Lancia Montecarlo Voorwiel gemonteerd

Tussendoor heb ik ook de oude kraan van de kachel gedemonteerd. Deze was stuk en moest met de flex heel voorzichtig van de boutjes gewerkt worden. Dat ging gelukkig goed. Via MP kocht ik een tweedehands kachelkraan die opmerkelijk goed werkt en in mooie staat is. Deze ging met een verse rubberen pakking gemakkelijk op de kachel radiator. Even op druk gezet en er was geen lekkage. De unit waar de kachel in zit heb ik gedemonteerd en zat vol vuil. Dat schoonmaken en de unit monteren is het volgende actiepunt.

error

Vind je het een leuke blog? Share, like of subscribe!