In 2006 kocht ik een Thema i.e. Turbo van de eerste generatie met KAT. Een hele mooie donkerblauwe sedan die vrijwel zonder roest te koop werd aangeboden door een student in Arnhem. Ik zag direct dat het een hele goede auto was en ben hem gaan koesteren. Na mijn Thema 8.32 SW project was deze Thema de volgende die onderhanden genomen zou worden. Vanuit alle aankopen voor de 8.32 had ik nog een heleboel mooi spul liggen. Zo beschikte ik over een prachtig tweede serie LX interieur met de gewilde Clarion radio met cd-speler in de achterbak. Het ombouw project werd succesvol uitgevoerd en met de aanschaf van gloednieuwe 14 inch originele Thema velgen was het project af. Ik had mijn mooiste Thema ooit in handen.
De auto was trouwauto bij de bruiloft van Sophie en Sander en zoals je ziet, bloedmooi. Inclusief gele mistlampen en koplampwissers. Ik weet niet meer waarom maar ik verkocht de auto. Hij ging naar Kampen. Daarna werd hij opgevangen door mijn Belgische vriend, daar waar ik ook de Montecarli kocht en hij verkocht hem door. Naar later bleek aan types die niet de waarde van deze auto inzagen. Ze hebben hem omgebouwd voor een deelname aan een garbage run. De vorige eigenaar vertelde het me met schaamte. Wat zonde. Via mijn netwerk kreeg ik een Turbo motorblok aangeboden voor mijn Montecarlo project. Een beetje doorvragen leerde me dat dit de bewuste auto moest zijn. Mijn oude Thema en nu werd de motor aan me aangeboden. Wat leuk!
Ik trof de auto iets anders aan dan ik hem kende. Dat maakte het dragelijk. Hij was onherkenbaar. Tijdens het demonteren van de kabelboom kwam ik echter best veel werk van mezelf tegen. De aangebrachte kabelboom voor de spiegels, de aangelegde alarminstallatie, enzovoort. De huidige eigenaar heeft er nog mee gereden. Er stond inmiddels ruim 220 dkm op de teller en de motor reed nog fantastisch! Ik troost me met de gedachte dat ik op termijn rondrijd in de Montecarlo met deze turbo motor achter mijn rug. Dat maakt de cirkel weer rond!
Weinig nieuws vandaag over de Montecarlo. Ik geniet van het weer en heb wat remdelen in het oxaalzuur gelegd, Het turbo motorblok ligt nu in de loods en ik nam wat remmerij mee terug. De achterrem die ik nu voor de auto uit elkaar haalde bleek in mooie staat. Het ontluchtingsnippeltje ging makkelijk los en de klauw staat nu te weken in de WD40. Ik heb er vertrouwen in dat ik die weer even mooi kan maken als die andere klauw zodat ik het remsysteem achter definitief kan aansluiten. Daarover later meer.
