Maand: juni 2020

Toen mijn dochter de tweede aflevering van Chateau Meiland aanzette vond ik de quality time die ik met haar doorgebracht had op de bank wel genoeg. Mijn garage is onder de woonkamer en ik heb een houten vloer. Verrassend hoe de stem van die man, en vooral die van zijn dochter, zonder probleem deze ruimte afscheiding passeert. Ik genoot dus nog steeds mee met de aflevering terwijl ik bezig ging met de upgrade van de sluitmechanismen van het targadak.

Ik besloot geen nieuwe gaten te maken in het mechanisme. Na veel heen en weer denken kwam ik tot de conclusie dat ik het beste de bestaande pinnen kon aanpassen zodat ze in de vangers zouden passen. Ik startte met eentje en merkte al snel dat het werkte! Ik maakte met de flex van de pin een haak en die viel zowaar goed in de vanger. Het duurde nog wel veel passen, meten en slijpen voordat het naar mijn zin was, maar het dak sloot zichzelf uiteindelijk in het mechanisme. Vervolgens stelde ik het mechanisme af in de auto en plaatste ik, ter afwerking van het dak boven de achterruit, de draaiknop die het mechanisme aan beide zijden ontgrendelt, waarna het dak met een plof open springt. Ik ben nog niet tevreden met de sluiting van de bestuurderszijde. De auto is niet helemaal symmetrisch en hier lijkt de carrosserie net anders van vorm waardoor het mechanisme iets hoger ligt en daardoor het dak niet mooi aansluit op de welving van de daklijn. Ook na het plaatsen van de afwerkroosters blijft me dit irriteren, daar moet ik dus nog wat op verzinnen, het dak moet zeker een centimeter lager sluiten dan nu. Met de plaatsing van de afwerkroostertjes is de zijkant echter klaar!

Het einde komt langzamerhand in zicht. Dit weekend ziet er niet uit als een buiten weekend, ik denk dat ik een heel eind ga komen om de auto af te maken! Zeker omdat morgen een pakketje aankomt met daarin 5 nieuwe steunen voor de neusband aan de voorzijde. Een medeliefhebber was zo aardig om deze steunen voor me na te maken. Ik ben erg benieuwd naar het resultaat, het is nu de hick-up voor het afmonteren van de complete neus.

Gedurende de dag liep de temperatuur in huis gestaag op tot 24,5 graden. Omdat ik druk bezig was met mijn werk, merkte ik dat pas op toen ik langs de thermostaat liep. Ik vind warmte niet erg en gedij prima. Om 5 uur hield ik het voor gezien en installeerde me op de bank voor de dagelijkse afleiding Wheeler Dealers op Discovery Channel. Helaas bleek mijn provider deze zender verwijderd te hebben; WTF? Ik ben een routine dier en kan hier slecht tegen. Tegen mijn zin ben ik de was gaan ophalen uit de machine die in de garage staat. Een aangename koelte kwam me tegemoet. Ik besloot van de nood een deugd te maken en startte met de montage van de tweede aandrijfas. Het was een beetje priegelwerk zo langs de naaf van het wiel maar hij zit erin!

De auto heeft dus aandrijving. Na het eten en het journaal besloot ik van de warme avond gebruik te maken en het targa dak eens goed schoon te maken. Ik heb de keuze uit 3 daken. Ik koos voor een origineel exemplaar. Ik heb ook twee after market exemplaren, daar zitten geen stiksels in en eentje daarvan verkeert in nieuwstaat, maar ze bekoren me niet. De originele is wat brakkerig maar ik besloot het met deze te gaan proberen.

Na flink schrobben en ontvetten hing ik het dakje te drogen en kon ik verder met een andere klus, het monteren van het raampje in de C-stijl. Hiervoor moest ik eerst de oude lijm- en kitlaag verwijderen. Dat was eigenlijk het meeste werk. Daarna paste ik het raampje en plakte ik het rondom af zodat ik het, vastgehouden op zijn toekomstige plekje, kon aftekenen. De overtollige afplak tape sneed ik weg en uit twee bijna lege kit bussen haalde ik voldoende kit om het ruitje te plaatsen. Het zit nu te drogen met een lijmklem en twee blokjes hout.

Het dak bleek inmiddels droog en ik besloot het te gaan monteren. Ik zat te stoeien met de vergrendeling. De versie van het dak past niet bij de vangers op de auto. Dit kon ik omzetten maar de geboorde gaten voor de pennetjes die in de vanger moeten vallen lijnen helaas niet goed uit. Ik moet een nieuw gaatje boren en draad tappen. Dat is iets voor een ander moment, voor nu bleek het dak echt perfect te passen! Superstrak staat het erop.

Ik kan er een deuntje op trommelen. Spannend; nu kon ik ook voor het eerst plaatsnemen in de Montecarlo en merken of de auto me genoeg hoofdruimte zou geven of dat ik een slijtageplek in het dak zou gaan veroorzaken. Gelukkig blijk ik centimeters speling te hebben, het past! Ik heb er vertrouwen in dat het dakje ook blijft zitten als ik straks met 170 over de Autobahn ga. Samen met alle bekleding die ik al langs alle stijlen heb zitten is het interieur nu verregaand gereed aan het komen.

Terwijl we terug zeilden van een lang weekend Hoorn gingen de terrassen open. Mijn vriendin zei nog tijdens de terugtocht dat zeilen ervoor zorgt dat je nergens anders aan denkt, je bent alleen maar bezig in en met het nu. In ons geval een toch wel straffe oosten windkracht 5 en een kort klotsend Markermeer. De terrassen gingen open en ik heb er geen moment aan gedacht. Ja, toen ik de auto thuis parkeerde waren deze buitenruimtes groots ingericht en bleken de obers van mijn stamkroeg zichzelf gewogen te hebben om te bepalen hoeveel ze zouden afvallen van al dat lopen van en naar het terras. Voor het eerst gingen mijn gedachtes weer naar de Montecarlo; zouden de versoepelingen ook de RDW betreffen?

Na de motor inbouw ben ik nog bezig geweest met het installeren van het schakelmechanisme. De bussen had ik wel gemonteerd in de schakelstangen, nu moest ik deze nog aan elkaar verbinden. Best een lastige klus waarvoor ik een grote waterpomptang gebruikte. Natuurlijk schoot de onderste bus los, juist de bus waar ik eigenlijk niet meer bij kon en waar ik met geen mogelijkheid kracht op kon zetten. Na wat denkwerk besloot ik een wigje te maken dat ik onder de stang en op het subframe kon schuiven waarna ik de bus met een lijmtang van onder de auto heb gemonteerd. Na drie keer is scheepsrecht ging dat goed en zat het complete mechanisme gemonteerd. Nu kon ik kijken of het ook wilde schakelen. Er zit namelijk nog ruimte in de stang die afstelbaar is. Dat bleek nodig, de eerste en derde vlogen er makkelijk in, de twee en vier lukken niet. De stang moet iets korter worden. Ik ben in ieder geval blij met deze tussenstand!

Op een ander moment heb ik de binnenbekleding van het interieur grotendeels afgemaakt. Het ging om de bekleding van de stijlen en de randen van het dak. Hiervoor moest ik eerst weer de vanger van het targa dak demonteren anders kon ik de boel niet netjes kwijt. Enig nadenken gaf me ook reden om op zoek te gaan naar een klein rubber stripje dat onder die vanger zou moeten zitten om het waterdicht te maken. Wederom dook ik de dozen in. Ik vond uiteindelijk een stripje dat exact voldeed. Nu kon ik verder met het monteren van de bekleding. Complex was het monteren van de mechanismen die het dakje straks gaan ontgrendelen. Dat zit tegen het dak gemonteerd en moest nu eerst geïnstalleerd worden. Ook de zonnekleppen zitten er nu in en zelfs de afwerklijsten langs de binnenbekleding waarop straks de ruit geplakt wordt, zijn geplaatst.

De kofferruimte, de klus van vanavond, wachtte op een Stanley mes. Ik moest een deel van de bekleding wegsnijden om deze passend te maken rondom de rembekrachtiger. Ook het zoeken naar bevestigingsmateriaal voor de vanger van de kofferklep kostte weer veel tijd. Met genoegen kan ik echter een foto tonen van een kofferklep die op eigen been staat! De opbergruimte is vrijwel af:

De binnenbekleding van de klep kon ik monteren met montage materiaal uit de voorraad Thema onderdelen. Toch handig zo’n hobby. Voor ik het vergeet, ook de sierstrip links achter heb ik gemonteerd laatst. Eigenlijk is de hele zijkant hierdoor af. En nog iets, de post bracht me een heel licht doosje met daarin een heel erg vers rubber voor de aandrijfas. Die ligt inmiddels ook klaar om gemonteerd te worden.