Subframe

Vanochtend bij het ontbijt bedacht ik me dat het veel eenvoudiger is de bevestiging van de dynamo te fabriceren als ik de motor naast de auto heb. Ik kon volstaan met het opmeten van de bevestiging van de motorsteun aan het frame dat ik had gemaakt zodat ik het gat kon boren waarmee deze bevestigd wordt. Daarna haalde ik de motor uit de auto en verlegde ik mijn aandacht naar het subframe.

Het subframe is nog een ruwe bolster. Hij is nog niet netjes afgewerkt en bovendien is het oorspronkelijke staal erg roestig. Ik haalde de verwijderde bovenplaat te voorschijn. Deze moest ik weer monteren. Vanwege de veranderingen aan het subframe had dit iets meer om het lijf. Ik moest hem bovendien op maat maken. Ik begon met het ontroesten van de binnenkant van het subframe en een anti-roestbehandeling met Fertan. Daarna maakte ik de bovenplaat op maat om alvast een van de zijkanten af te kunnen maken. De uitgeboorde puntlassen moest ik nu weer zetten. Het gaatje las je dan dicht terwijl je de plaat stevig op de ondergrond drukt. Ik gebruikte lijmklemmen. Nadat ik de puntlassen had opgelast kon ik het afwerken met de flex en kreeg ik het volgende resultaat:

Lancia Beta Montecarlo subframe

Zeer acceptabel! De andere kant hab ik vanavond gedaan. Een iets grotere klus omdat de plaat aan de andere kant groter is. Ik ben gestopt toen ik druk was met de afwerking. Het ding moet er straks wel weer toonbaar uitzien. Voor de functie maakt het geen verschil natuurlijk, maar het oog wil ook wat. Het boutje dat je ziet is trouwens bedoeld voor de geleiding van de dikke + kabel naar de startmotor. Die is origineel en ga ik dus hergebruiken. Op dit vlakke stuk plaatstaal van het subframe komt straks een plaatje waarop de basis van de motorsteun vastgezet kan worden. Ik maak dat plaatje van 3mm dik plaatstaal dat ik net iets groter uitzaag dan de grondplaat van de motorsteun. Daarin las ik twee verloren bouten zodat ik de motorsteun erop kan bevestigen. Dit plaatje last ik dan op het subframe zodat het geheel stevig wordt en ik de motor weer eenvoudig kan verwijderen als dat nodig is..

Met de motor nu weer uit de auto kan ik deze onder handen gaan nemen. De eerste stap is het ophangen van de motor aan het spit zodat ik hem rond kan draaien. Er staat al een doosje klaar met daarin allemaal nieuwe onderdelen voor de motor; dat wordt flink sleutelen!

De vierde steun

De lastigste klus is de vierde motorsteun. In mijn hoofd had ik hem al een aantal keer in verschillende varianten in elkaar gezet. Het werd nu echter tijd om het voor het echie te doen.

Onder de auto begon ik met het opmeten van de te overbruggen ruimte tussen het oliefilterhuis en het subframe. Ook checkte ik of er nog voldoende ruimte was om de motorsteun meer naar links of naar rechts te kunnen verplaatsen. Met de ruwe maten in mijn hoofd verlegde ik mijn aandacht naar het oorspronkelijke oliefilterhuis. De motorsteun bevestiging die daar aan zat bleek een mooi referentiepunt omdat deze exact horizontaal was. Zo kon ik de hoek waarin deze opbouw moet zitten makkelijk opmeten. Ik had besloten een stalen plaat tussen het nieuwe oliefilterhuis en het blok te maken waaraan ik dan de motorsteun vast zou kunnen lassen. Bijkomende uitdaging was de steun van de dynamo die wilde ik ook graag op die plek maken zodat de dynamo op zijn oorspronkelijke plek terug kan. Mijn inspirators hadden dat niet gedaan, bij hen verhuisde de dynamo naar de achterkant van de motor.

De voornaamste uitdaging was om de stalen plaat zo te maken dat de motorsteun precies op dezelfde plek uit zou komen als de achterkant van de bevestigingssteun van de dynamo. Ik hou dan nog voldoende ruimte over om de motorsteun op het subframe kwijt te kunnen. Hiervoor had ik dezelfde steun bedacht als die ik al bij de versnellingsbak had gebruikt. Met passen en meten en vertrouwend op mijn timmermansoog ontstond de achterplaat en de hoek waarin de steun vastgemaakt zou moeten worden. De tijd vloog werkelijk voorbij. Aan het einde van mijn klus bleek ik er drie uur mee bezig te zijn geweest. De steun is echter klaar:

Lancia Beta Montecarlo motorsteun

Ik heb wat speling gelaten op de ruimte tussen de motorsteun en de balk zodat ik met vulringen de exacte hoogte straks kan instellen. Ik moet alleen nog het gat boren door de kokerbalk en de steun laten poedercoaten. Dat gat kan ik boren als ik het geheel monteer voor test. De positie van de dynamo moet ik ook nog door de balk boren. Daar had ik nu geen tijd meer voor, dat is een heel precies klusje namelijk. Ik heb de steun nu alleen op het oog tegen het blok aangehouden om te zien of de hoek klopt en of ik niet iets tegenkom dat in de weg zou kunnen zitten. De steun bleek gelukkig zonder problemen te passen. Voorlopig zet ik met potlood een vinkje achter deze klus.

error

Vind je het een leuke blog? Share, like of subscribe!