Opruimen

Wat is nou leuk om te doen op een zonnige maar frisse voorjaarsdag? Lekker naar buiten natuurlijk! Genieten van het leven en de bloemetjes. Voordat ik de deur uit kon heb ik eerst flink opgeruimd. Eén van de grote dozen heb ik leeggehaald en die staat klaar om weggegooid te worden. De inhoud van de overgebleven 3 grote dozen heb ik verdeeld in twee dozen spullen die ik nu niet nodig heb en een doos met alles er in dat ik waarschijnlijk nog moet gebruiken. Met hulp van mijn dochter was daarna de auto snel afgeladen en kon het genieten van de natuur beginnen… een ritje naar mijn opslagloods.

Op gepaste afstand praatten we bij met de boer en hebben we alles uitgeladen. Ook heb ik wat onderdelen meegenomen die ik nog miste. Bijvoorbeeld de behuizing van de verlichtingsknop. Ook de achter remmen demonteerde ik en wat klein spul zoals de ophanging van de uitlaat.

Vanavond heb ik maar weinig gedaan. Ik zag dat een van de bevestigingen van de bestuurdersstoel ontbrak. Vervelend want dat is een boutje dat in de bodem van de auto verstopt zit. Tijd om het lasapparaat te voorschijn te halen en zelf een boutje in de bodem te gaan lassen. Het werk moest gedaan worden in een holle ruimte en dat gaf wat restricties in mijn bewegingsvrijheid. Het is uiteindelijk gelukt, er zit een functionele bout in de bodem.

Lancia Montecarlo nieuwe bevestiging stoel

Je ziet dat ik eerst de plek met een flex ontdaan heb van vulmiddel en verf. Je ziet de strip al liggen die ik maakte, een strip uit een staalplaat waarop ik een moer laste. Ik boorde er eerst een gat in en zette een bout door het gat vast met een andere moer, zo bleef de vast te lassen moer netjes voor het geboorde gat zitten. Daarna het stripje in het grotere gat gefrummeld en tenslotte op zijn plek vastgedraaid waarna ik de geboorde gaten kon gebruiken om puntlassen te leggen. Het ziet er weer stevig uit en kan weer jaren mee. Natuurlijk is het inmiddels geverfd maar dat heb ik niet meer op de foto gezet.

Lancia Montecarlo nieuwe bevestiging stoel

In het digitale werkplaatshandboek dat ik kocht zit ook een kleurenschema van de kabelboom. De kabelboom is vrij ouderwets en heeft bijvoorbeeld niet op elke kabel een stekker die maar op 1 ding aangesloten kan worden. Voor de lichtknop liggen er gewoon 5 draden te wachten. Achterop de knop van de verlichting staan echter lettercodes en samen met het kleurenschema krijg je dan door waar welke stekker geplaatst moet worden. Theoretisch zou de verlichting het dus weer moeten doen!

Lancia Montecarlo Verlichtingsknop

Klokken

Een auto opbouwen die al jaren in de opslag staat betekent heel veel schoonmaken. Zo ook vandaag. Ik wilde erg graag de klokken monteren in het dashboard en daarvoor moest ik die unit uit elkaar halen en grondig schoonmaken. Je bent er al snel een uur zoet mee. Als je dan de klokken monteert weet je direct weer waarom je het ook al weer doet; wat een leuk dashboard wordt het!

Lancia Montecarlo klokken gemonteerd

Omdat ik lekker in de schoonmaakflow zat heb ik ook meteen de achterruit opgefrist. De randen heb ik met een scheermesje afgekrabd, daar zaten verfresten op. De ruit werd weer als nieuw. Ook de achterplaat die tevens hoedenplank is glimt weer. Wat een stof verzamelt zich op de onderdelen. De ruit heb ik gepast in de sponning. Hierdoor ontdekte ik dat er nog teveel kit in de sponning zit. Dat moest eerst weg. Met een Stanley mes kon ik het met enige moeite wegsnijden. Het leverde veel rubber rotzooi op maar ook een goed passende achterruit. De voorbereidingen voor het plakken gaan morgen verder.

Lancia Montecarlo ontrubberen

Ook wat kleinere klusjes gedaan: de vergrendeling van de kofferklep gemonteerd en getest, de versnellingsbaksteun achter gemonteerd, de handremkabel voorbereid voor montage en een stukje kabelboom in de motorruimte goede gelegd zodat de benzine meter aansluitingen gedaan kunnen worden. Stapje voor stapje sluit ik van alles aan op de kabelboom totdat er hopelijk geen stekkertjes meer over blijven…

Kleine klusjes

Er stonden al wat langer allerlei kleine klusjes op de lijst. Ik heb geen Excel overzicht met daarin een planning en een lijst van klussen, nee, ik heb alles in mijn hoofd. Er is een soort hoofdstuk indeling in mijn hoofd en die volg ik. Dat is het masterplan. Er zijn in die hoofdstukken allerlei paragrafen die ik vrij invul maar die vaak ook weer een logisch verband hebben. Ik hoef niet chronologisch te werken. Zo liggen de laatste stukjes remleiding te wachten op het laatste moment voordat de auto weer op zijn wielen terechtkomt. Vanavond moest ik een paar alinea’s herschrijven.

Ik begon met de toevoerslang van het voorraadpotje naar de koppelingsgever. Met verse slang heb ik deze aangesloten. Daarna wat interieurwerk opgepakt. Het tweede deel van de verwarmingsunit geplaatst. Dat is ook de bovenkant van het dashboard.

Lancia Montecarlo verwarmingsunit gemonteerd

Vervolgens een ijzeren schotje voor een speaker gemonteerd en de dikke pluskabel die door het interieur loopt netjes neergelegd en alle doorvoeren voorzien van een rubberen ring tegen het schavielen. Ook de kabel van de snelheidsmeter heb ik gelegd. Die hoort officieel onder de auto door te lopen, tussen de beide koelwaterbuizen in. Ik vroeg me al af waarom er in de rubberen houders nog plek was voor een derde dunnere doorvoer. Dat kan ik nu niet meer doen, het zit allemaal al gemonteerd. Daarom loopt hij nu door de tunnel onder de armsteun. Technisch geen verschil. Hij komt ook gewoon in de motorruimte uit. Omdat alles nu op zijn plek zit wilde ik graag zien hoe het dashboard staat. Ik moet nog wel een paar aansluitingen van de verwarmingsunit doen, vooral de vervelende kabels waarmee alle kleppen en kranen bediend worden, maar dat hield me niet tegen.

Lancia Montecarlo dashboard gemonteerd

Het begint al aardig vorm te krijgen zo! De tellerunit ligt nu klaar om grondig schoongemaakt te kunnen worden, die wil ik er ook wel eens in zien zitten.

In de tijd die vanavond resteerde heb ik nog de benzinetank ontvet en schoongemaakt en de passende moeren, ringen en een boutje schoongemaakt. Je snapt het al, de tank zit er inmiddels ook in.

Lancia Montecarlo benzinetank gemonteerd

Net als de bediening van de achterklep. Kleine klusjes die toch allemaal gedaan moeten worden. Tenslotte heb ik een achterruit uit de voorraad gezocht. Deze moet nu met voorrang gemonteerd worden, dan kan ik de gordels en de bekleding achter de stoelen monteren. De start voor het afmonteren van het interieur!

Stabiel

In plaats van een rondje lopen met collega’s tijdens de middagpauze, maakte ik dankbaar gebruik van de ongehinderde zonneschijn op mijn dakterras. Het was daar buiten net zo warm als binnen, maar het zonnetje leverde me een extraatje. Alles droogt in een mum van tijd. Gisteren had ik de twee stoelen tevoorschijn gehaald. Deze waren vies, heel erg vies. Onder het genot van gratis vitamine D haalde ik de stoelen uit elkaar, dat gaat erg eenvoudig, slechts 4 parkers en twee rubberen klemmen, en maakte ik het leer met een sopje schoon. Halverwege zagen Jut en Jul er zo uit:

Lancia Montecarlo stoelen reinigen

Vanavond heb ik het afgemaakt. Bij een paardenspeciaalzaak kocht ik ooit een wonder potje met leer behandel vloeistof. Ook nu toverde dit goedje de originele glans terug op de stoelen. Het ziet er prachtig uit! Op de voorgrond de onbehandelde stoel, op de achtergrond het resultaat na behandeling.

Lancia Montecarlo leer gepoetst

Ik had ook nog tijd over om de vers geverfde stabilisatorstangen te monteren. Dat elke klus langer duurt dan je hoopt werd nu ook weer bewezen. Het zijn maar 8 boutjes per stang en je zou zeggen dat hij dan zo gemonteerd zit. Helaas. De stabi aan de voorkant wilde niet op zijn plek. Ik bleek een deel van de wielophanging verkeerd gemonteerd te hebben. Die moest ik eerst demonteren en weer opnieuw opbouwen. Ik realiseerde het me toen de beugel van de stang niet paste op de gewenste plek. Ik moest de tekeningen bestuderen om te zien dat ik dat eerder had moeten doen. Gelukkig ging het monteren daarna soepel.

Lancia Montecarlo voorwielophanging gereed

Hiermee is de voorwielophanging klaar! De stabilisatorstang achter leek eenvoudiger gemonteerd te kunnen worden. Helaas bleek deze nog lastiger te zijn. De bouten van de wielophanging had ik verkeerd om gemonteerd waardoor deze nu in de weg zaten van de stang. Deze moest ik dus omdraaien. En door de precieze passing en de kracht die erop staat is het monteren van deze bout (dop 22) geen sinecure. Het lukte uiteindelijk en de stang zit gemonteerd. Helaas draaide 1 boutje dol in het subframe. Ik kan niet anders dan deze door het subframe heen boren, maar daar had ik nu geen zin meer in.

Wel heb ik nog even de afwas gedaan… alle plastic delen van de luchttoevoer in het dashboard heb ik schoongemaakt. Deze liggen klaar om gemonteerd te worden. Het goede nieuws is namelijk dat ik gisteravond na het tikken van het blog toch nog in de auto gekropen ben om de verwarmingsunit te monteren. Die zit er dus al in. Het interieur begint vorm te krijgen.

Spuitwerk

Vanavond heb ik vooral voorbereidingen getroffen. De stabilisatorstangen heb ik gespoten. Dat was een flinke klus, want ze moesten van mij in twee kleuren gezet worden. Dat betekende secuur afplakken en dan vier sessies spuitwerk; gronden en aflakken in twee fasen. Ik ben tevreden over het resultaat. Je ziet foto’s van het afplakken en het eindresultaat. In de fotogalerij zie je alle foto’s!

Lancia Montecarlo afplakken stabiolisatorstangen

Met als resultaat:

Lancia Montecarlo aflakken stabiolisatorstangen

Verder heb ik de verwarmingsbuizen weer schoongespoeld, alle boutjes voor de bevestiging van de stabilisatorstangen schoongemaakt met de staalborstel en het zwarte interieur tevoorschijn gehaald. Ondertussen wat klein werk gedaan zoals de bevestiging van het slotmechanisme van de motorklep. Dit heb ik gereinigd, in de blanke lak gezet en een bevestigingsplaat heb ik zwart gespoten. Elk onderdeel dat ik monteer blijkt toch een opknap of opfrisbeurt nodig te hebben. Daar gaat veel tijd in zitten. Als elk detail straks fris is zal de auto in zijn geheel er ook frisser uitzien. Ik zet dus maar door.

Hetzelfde ga ik doen met het zwarte interieur. Dat ligt nu klaar om gereinigd te worden, want man o man, wat is dat vies. Ik heb echter goede hoop dat het zeer fraai onder het stof vandaan komt. De verwarmingsunit heb ik nog niet gemonteerd, die moet nog even wachten, ik zag dat er namelijk ook nog een kabel voor de snelheidsmeter gemonteerd moet worden, die was ik nog vergeten!

GB

De grenzen zijn dicht, de leverancier van hoogwaardige remslangen had productieproblemen door de maatregelen rondom het COVID-19 virus, de leverancier maakte excuses en stuurde het pakketje met gepaste spoed op. Gelukkig ging dat wel goed. En tadaa! Wat een mooie remslangen…

Lancia Montecarlo Remslangen Goodridge

Nu kan ik eindelijk de remleidingen tot en met de remslangen plaatsen. Vanavond heb ik vooral gegrasduind in de voorraad. En niet voor niets! Ik vond een remvloesitof reservoir met twee uitgangen aan de zijkant. Ideaal voor de beperkte ruimte die ik nu heb bij de rembekrachtiger. Ik kan het voorraadpotje nu met een steun aan het schutbord gaan bevestigen.

De verwarmingsunit zit ook weer in elkaar. Ik heb hem helemaal schoongemaakt. Hij ligt klaar om gemonteerd te worden, de bijbehorende boutjes en ringen heb ik al klaarliggen. Ook de unit voor de frisse lucht langs de voorruit die tevens de rand van het dashboard wordt heb ik ontdaan van jarenlange stofophoping en deze ligt ook klaar om na de verwarmingsunit gemonteerd te worden. Daarna zou het dashboard al geplaatst kunnen worden. Spannend hoor! Dat ligt immers al een tijdje gepoetst te wachten. Waarom ik het nog niet meteen gemonteerd heb? Wel, dat komt doordat ik eerst nog even gekeken heb op wat interieurfoto’s van een gelijksoortige auto in opbouw. Als de verwarmingsunit gemonteerd zit kun je niet meer bij de twee buizen die aangesloten worden op de verwarmingsradiator. En deze wilde ik nog even goed ontroesten. Ik heb beide leidingen in de motorruimte met elkaar verbonden met een slang en vanaf voorin de auto de beide leidingen volgegoten met een oplossing oxaalzuur. Dan kan ik dat morgen eruit laten lopen en is alles klaar om de verwarming te monteren.

De auto wordt inmiddels te zwaar voor het houten frame met zwenkwielen dat er nu onder zit. Ik ga dus de remleidingen afmaken en dan de auto op zijn wielen zetten. In de loods moet ik dan de achter remmen ophalen, die ik hier heb liggen vertrouw ik niet. Kan ik meteen een grote hoeveelheid onderdelen in de loods parkeren. Als de auto op zijn wielen staat heb ik meer permanente ruimte eromheen nodig. En om nu 20 remschijven op voorraad te houden in Zwolle is wat teveel van het goede.

Op poten

Na een nacht weken in een ontvettingsbadje waren de schokbrekers achter zo schoon. Er zat een dikke laag drab op die afkomstig zou kunnen zijn van 40 jaar rondrijden. De afvoer heeft wat te verduren… Met de verse veren en alle andere vers gepoedercoate delen zaten de veerpoten zo weer in elkaar. Como nuovo.

Lancia Montecarlo Veerpoten achter

Wat ik absoluut wilde bereiken is dat de auto voorzien zou zijn van 4 veerpoten. Ik moest de naven ook nog in elkaar zetten en dat lijkt eenvoudig, maar als je de keienvanger van de achterste naven op die van de voorzijde wilt plaatsen kun je daar heel lang op studeren en van alles proberen; het past gewoon niet. Enigszins beschaamd over deze verloren puzzeltijd heb maar snel de veerpoten gemonteerd. Het meeste tijd kostte nog wel het zoeken van passende ringen. Origineel wordt de veerpoot zonder ringen op de naaf vastgezet. Dat vind ik geen goede keuze. In de voorraad was een tekort aan passende ringen. Logisch want die zijn dus nooit gemonteerd geweest. Na wat speurwerk kwam ik erachter dat de ringen van kopbouten prima voldoen. Daarvan zaten er meer dan genoeg in de voorraad. Na wat sleutelen zag de voorkant er zo uit:

Lancia Montecarlo Veerpoot Voorzijde gemonteerd

Ik heb me even boos gemaakt en de andere veerpoten ook gemonteerd. Hij staat dus weer op poten! En hij stuurt. Ik heb voor het gevoel even een wiel gemonteerd. Het begint op een auto te lijken.

Lancia Montecarlo Voorwiel gemonteerd

Tussendoor heb ik ook de oude kraan van de kachel gedemonteerd. Deze was stuk en moest met de flex heel voorzichtig van de boutjes gewerkt worden. Dat ging gelukkig goed. Via MP kocht ik een tweedehands kachelkraan die opmerkelijk goed werkt en in mooie staat is. Deze ging met een verse rubberen pakking gemakkelijk op de kachel radiator. Even op druk gezet en er was geen lekkage. De unit waar de kachel in zit heb ik gedemonteerd en zat vol vuil. Dat schoonmaken en de unit monteren is het volgende actiepunt.

Unboxing

Na enig aandringen waren vandaag dan de onderdelen klaar en voorzien van een mooie laag zwarte poedercoat. Helaas waren ze vergeten dat ik de veren knalrood wilde, dus kreeg ik wat korting en zwarte veren mee. Ik had geen geduld om een bewerking met rode verf af te wachten en nam alles in een verhuisdoos mee naar huis. Daar kon ik in plaats van de nu onmogelijke VrijMiBo lekker kwijlen bij vers gestraalde en geverfde spulletjes die ik uitpakte uit de doos.

Lancia Montecarlo poedercoat

Op de foto lijkt het net of ik zo’n schaalmodelletje uit een Revell bouwdoos aan het maken ben, maar ik kan je verzekeren, dit is op ware grootte! Ik kon het niet laten om alvast een veerpoot in elkaar te gaan zetten. Keurig schoongemaakt en met patina stond de schokbreker al te wachten op zijn opbouw. Het is een secuur werkje waarbij de stofkap eerst in de veer gezet moet worden en daarna de lepels erop kunnen om de veer in te duwen. Wederom ging dit zonder moeite. De onderdelen gingen zonder problemen op de schokbreker en ik hield een keurige veerpoot over.

Lancia Montecarlo veerpoot voorzijde

Zo mooi zal hij niet lang blijven vrees ik, maar dit werkt toch wel heel erg fijn! Ik heb hem ook meteen op zijn plek gehangen. De naaf moest ik nog voorzien van de achterplaat van de remschijf die ook een laagje poedercoat gekregen heeft, net als de wielspacers. Ik zit nog even te studeren op hoe deze stofkap ook alweer gemonteerd moet zijn. Ik wist het opeens niet meer. Geeft niet, de tijd van klussen hield vandaag op. Morgen verwacht ik de voorkant op zijn wielen te hebben!

Remleidingen

Zoals ik al eerder schreef is goed gereedschap het halve werk.Ik kocht na veel beraad en zoekwerk de felsset van Weber Tools; de WT-2045. Een set die ook in en op de auto te gebruiken is zodat je eenvoudig remleidingen kunt repareren.

Lancia Montecarloe felsset rempleidingen

Met hulp van YouTube leerde ik de werking van deze set en lukt het me nu feilloos mooie koppelingen te persen aan remleidingen. Ik vind het toch makkelijk om hem nu op de bankschroef te zetten, dan is het werk overzichtelijker. Omdat ik een koppeling (die naar het verdeelblokje achter) niet correct gemaakt had kon ik met deze set dit eenvoudig herstellen en de leiding voorzien van een nieuwe, geslaagde koppeling zonder deze te demonteren! Als extra heb je nog nodig een buizensnijder; je moet altijd exact recht en haaks de leiding doorsnijden, ik gebruik er gewoon eentje die ik ook voor koperen waterleidingen gebruik, en een ruimend boortje om de kraag die ontstaat in de leiding weg te halen. Ook schuur ik de leiding licht om eventuele onregelmatigheden te verwijderen. Misschien dat ik er een instructiefilmpje van maak.

Na wat persen en meten zijn de werkzaamheden aan de remleidingen achter afgerond. Tot aan de remkrachtverdelers zitten de leidingen op hun plek. Op de foto de leiding rechtsachter.

Lancia Montecarlo Remleidingen klaar

Via een bekende uit het Lancia netwerk heb ik een adres van een goede spuiter gekregen. Hij levert mooi werk en kon zich vinden in mijn opdracht. Hij gaat de Montecarlo schuren waar nodig en de buitenzijde spuiten. Hij begint op 18 april en is in twee weken klaar. Helaas verwacht ik dat onze trip naar Italië niet doorgaat vanwege de Corona perikelen. Toch denk ik dat de Montecarlo rond die tijd gewoon klaar is! Vanaf de 18e kan ik mijn aandacht vol aan de motor geven zodat deze bij terugkeer van de auto direct gemonteerd kan worden. Tot de 18e vooral gasgeven op het afbouwen van de binnenzijde!

Remkracht

De remkracht van de auto moet verdeeld worden als de wielen hun grip dreigen te verliezen. Vooral de achterwielen zijn listig. Als deze in een slip raken bij hard remmen kun je de auto verliezen en sta je in het beste geval 180 graden gedraaid op de weg. Dat wil ik graag voorkomen. Ook bij een middag sturen door de Elzas moet de Montecarlo in het spoor blijven als je flink remt. Dat is de reden van de montage van remkrachtverdelers bij de achterwielen.

De remleiding splitst achterin naar de beide achterremmen. Als ik de route volg die de oorspronkelijke remleidingen volgden dan waren er geen overduidelijke geschikte plekken om de remkrachtverdelers te monteren. Ze moeten verticaal zitten en het enige verticale staal dat ik tegenkwam was dat van de belangrijkste kokerbalk. Daar wil en kan ik geen gat in boren. Onmogelijk om dan in een afgesloten koker een boutje te monteren. Ik ben er eens rustig voor gaan zitten. Op de grond in de motorruimte. Zo kon ik met een looplamp de hele route van de leidingen nog eens nagaan. Uiteindelijk vond ik de oplossing en heb ik beide units gemonteerd:

Lancia Montecarlo Remkrachtverdeler

Zoals je ziet vlakbij de bevestiging van de remslang. Daar hoeft straks maar een kort stukje remleiding tussen. Aan de andere zijde deed ik hetzelfde. Ik ben er erg tevreden over.

Daarnaast heb ik ook de kachelunitgedemonteerd. De kachelkraan zag er nogal aangetast uit. Ik heb de hele radiator in de oxaalzuur gezet, morgen maar eens inspecteren.

Morgen kan ik de poedercoat bellen. Ik hoop dat hij de spullen klaar heeft. Het lijkt me zo mooi om de auto op zijn wielen te zien! Tot dat moment kon ik nog even de beugels van de stabilisatorstang opknappen. Van

Lancia Montecarlo beugels stabi

tot

Lancia Montecarlo beugels stabi

Tenslotte heb ik nog een remleiding gemaakt voor linksachter. Om deze op te meten heb ik een dun ijzerdraadje gebruikt dat dient om in de tuin planten op te binden. Hiermee legde ik de route vanaf het verdeelblokje naar de remkrachtverdeler. Opvallend hoeveel langer deze leiding is dan je denkt. Dat komt natuurlijk omdat hij helemaal de hoek door moet en met bochtjes door beugels geleid wordt. Ik heb de leiding ook voorzien van de bevestigingen, dan kan ik hem er morgen in zetten.

error

Vind je het een leuke blog? Share, like of subscribe!