De cirkel is rond

In 2006 kocht ik een Thema i.e. Turbo van de eerste generatie met KAT. Een hele mooie donkerblauwe sedan die vrijwel zonder roest te koop werd aangeboden door een student in Arnhem. Ik zag direct dat het een hele goede auto was en ben hem gaan koesteren. Na mijn Thema 8.32 SW project was deze Thema de volgende die onderhanden genomen zou worden. Vanuit alle aankopen voor de 8.32 had ik nog een heleboel mooi spul liggen. Zo beschikte ik over een prachtig tweede serie LX interieur met de gewilde Clarion radio met cd-speler in de achterbak. Het ombouw project werd succesvol uitgevoerd en met de aanschaf van gloednieuwe 14 inch originele Thema velgen was het project af. Ik had mijn mooiste Thema ooit in handen.

Lancia Thema i.e. Turbo

De auto was trouwauto bij de bruiloft van Sophie en Sander en zoals je ziet, bloedmooi. Inclusief gele mistlampen en koplampwissers. Ik weet niet meer waarom maar ik verkocht de auto. Hij ging naar Kampen. Daarna werd hij opgevangen door mijn Belgische vriend, daar waar ik ook de Montecarli kocht en hij verkocht hem door. Naar later bleek aan types die niet de waarde van deze auto inzagen. Ze hebben hem omgebouwd voor een deelname aan een garbage run. De vorige eigenaar vertelde het me met schaamte. Wat zonde. Via mijn netwerk kreeg ik een Turbo motorblok aangeboden voor mijn Montecarlo project. Een beetje doorvragen leerde me dat dit de bewuste auto moest zijn. Mijn oude Thema en nu werd de motor aan me aangeboden. Wat leuk!

Gevandaliseerde Lancia Thema i.e. Turbo

Ik trof de auto iets anders aan dan ik hem kende. Dat maakte het dragelijk. Hij was onherkenbaar. Tijdens het demonteren van de kabelboom kwam ik echter best veel werk van mezelf tegen. De aangebrachte kabelboom voor de spiegels, de aangelegde alarminstallatie, enzovoort. De huidige eigenaar heeft er nog mee gereden. Er stond inmiddels ruim 220 dkm op de teller en de motor reed nog fantastisch! Ik troost me met de gedachte dat ik op termijn rondrijd in de Montecarlo met deze turbo motor achter mijn rug. Dat maakt de cirkel weer rond!

Weinig nieuws vandaag over de Montecarlo. Ik geniet van het weer en heb wat remdelen in het oxaalzuur gelegd, Het turbo motorblok ligt nu in de loods en ik nam wat remmerij mee terug. De achterrem die ik nu voor de auto uit elkaar haalde bleek in mooie staat. Het ontluchtingsnippeltje ging makkelijk los en de klauw staat nu te weken in de WD40. Ik heb er vertrouwen in dat ik die weer even mooi kan maken als die andere klauw zodat ik het remsysteem achter definitief kan aansluiten. Daarover later meer.

Honen

De twee achterremmen die ik uit de loods had gehaald bleken niet zo goed als ik had gehoopt. De zuigers zaten muurvast in hun behuizing. Ik heb er rijkelijk WD40 op gespoten zodat het er een nachtje in kon trekken. Vanavond heb ik met het werkplaatshandboek van de Fiat 132 op de werkbank de beide remmen uit elkaar gehaald. Van eentje krijg ik de ontluchtingsnippel niet los en is het binnenwerk kapot. De andere is onder alle vervuiling erg mooi vandaan gekomen. Eigenlijk een klusje van niks om hem weer te laten shinen.

Lancia Montecarloi achterrem schoon

De meeste tijd was ik kwijt aan het zoeken van mijn hoonapparaat. Uit de Fiat 132 klustijd heb ik vaak de remmen gereviseerd. Om de binnenkant mooi glad te krijgen heb je een hoonapparaat dat je op de boormachine zet met daarop drie slijpsteentjes die verbonden zijn met een veersysteem. Zo oefenen ze evenveel druk uit op de wand en wordt deze mooi gepolijst. Op de foto was dat nog niet gebeurd want ik wist dat ik hem had maar 4x verhuizen breekt dan op. Hij bleek vlak voor mijn neus aan een spijkertje te hangen, verstopt achter de led lampjes en een grote stofbril. Dat ontdekte ik pas toen ik mijn hele garage voor de tweede keer afzocht. Maar snel vergeten. De klauw ligt er inmiddels gehoond bij. Klaar om weer in elkaar gezet te worden.

Lancia Montecarlo metertjes

Zoals ik al schreef heb ik besloten geen radio tye monteren maar voor metertjes te gaan. Geen radio is voor mij prima maar mijn potentiële bijrijders protesteerden vandaag. Ik moest op zoek naar een oplossing. Die vond ik in een Bluetooth versterker die ik gewoon uit het zicht kan plaatsen en waarmee ik muziek kan streamen zonder dat er iets zichtbaar is in het interieur. Ik wist niet dat het bestond, maar ben er blij mee! Ik moet dus nog speakers gaan inbouwen.

The heat is on

Eén van de eerste VHS videofilms die ik keek was “Beverly Hills Cop”. We huurden de videoband voor een heel weekend en volgens mij keken we hem wel drie keer. Als ik de hit “The heat is on” hoor denk ik daar direct aan terug. Een verrassing is dat het gezongen wordt door een totaal onbekende artiest, althans voor mij, wellicht is het een miskende eendagsvlieg, Glenn Frey. Voor mij was het nog steeds totaal onbekend hoe ik de verwarming in de Montecarlo moest aansluiten op de bediening, maar het lukte! Ik kan met gerust hart zeggen dat the heat on is als er straks koelwater door de buizen stroomt.

Ik vertrouwde beide slangen van de verwarmingspijpen naar de verwarmingsradiator niet. Dat bleek terecht. De ene is voorgevormd want die loopt in allerlei krappe bochten. Ik had er nog eentje op voorraad. De gemonteerde slang vertoonde diverse droogtescheurtjes. Niet iets om risico mee te nemen. Ik verving hem. De andere slang was naar mijn mening veel te slap; aangetast, niet meer in model. Daarom kocht ik een stuk nieuwe slang, nieuwe klemmen en een 90 graden bocht om alles te monteren. Het is wat priegelen maar het zit. Veel beter dan eerst.

Nu het stangetje van de kachelkraan. Ik had uitgedokterd dat deze op een hevel gemonteerd moest worden. In het onderdelenboek werd dat bevestigd. Ik zocht een boutje met daarin een gaatje geboord waar dit stangetje doorheen zou kunnen. Ik heb een aantal doosjes met boutjes en dingetjes op de kop gezet maar vond niks passend. Uiteindelijk keerde ik een doosje met bijzondere onderdelen om en daar zat een busje in met een geboord gaatje en schroefdraad om het stangetje dat door het gaatje kon te fixeren. Het moest wel het gezochte onderdeel zijn. Het past in ieder geval wonderwel en daarmee is de bediening van de kachel gereed!

Lancia Montecarlo Kachelunit gemonteerd

Ik vervolgde met het handschoenenkastje. Voor het formaat auto is het een handschoenenkast trouwens. Ik zocht passende boutjes en ringetjes en worstelde met de positie van het kastje. Hij hangt nu handvast onder het dashboard. Ik moet nog een blik werpen op het elektrisch schema om te zien welke stroomdraad ik op het lampje moet aansluiten. Ik heb keuze uit 3 namelijk…

De achterremmen heb ik tenslotte nog grotendeels uit elkaar gehaald. De zuigers zitten muurvast in hun behuizing. Die staan nu te weken in de WD 40. Als ik ze gereviseerd heb kan ik het remsysteem definitief aansluiten.

Zetels

De avond begon met het vastzetten van het tapijt op de dorpels. Dan verschuift het niet meer en ziet het er ook meteen een stuk strakker uit. Per zijde gingen er 5 parkertjes in met speciale ringetjes die zich vastgrijpen in het tapijt. Bij de voeten van de passagier plaatste ik nog een stuk voorgevormd piepschuim zodat deze zich goed schrap kan zetten straks. Dat zal nog wel eens nodig zijn vrees ik. Ook leidde ik het tapijt langs de A-stijl omhoog tot aan het dashboard. Dat zit nu ook strak in de auto. Omdat ik graag verder wilde met de achterplaat en hoedenplank moest ik eerst de stroomvoorziening van het leeslampje, dat tussen de beide stoelen geplaatst is op de middenconsole, voor elkaar maken. Dat was eigenlijk zo gepiept. Er moesten wat kabelschoentjes aan en de massakabel ontbrak. De achterplaat heeft zijflappen die aan één zijde deels losgekomen was. Dat moest ik plakken en strak trekken. Het monteren van de achterplaat zorgde voor wat gevloek. De plaat moet in model gebracht worden en zit nergens vast, tenminste, ik kan niks ontdekken waarmee hij vastgezet moet worden. Ik moest de gordels erdoorheen geleiden en de ontgrendeling van de motorklep plaatsen. Uiteindelijk zat hij er naar tevredenheid in.

Over naar de gaten die ik nog in het tapijt moest maken voor de onderste bevestiging van de gordels in de dorpels. Het was even zoeken naar de plek waar ik een gat moest maken, de boutjes gingen er moeiteloos in. Hiermee kon er een vinkje achter de gordels. Tijd om het leeslampje te plaatsen. Die was nog nooit gemonteerd geweest op deze middenconsole, de bevestigingsgaatjes moest ik nog boren. Een simpel klusje tussendoor. Nu volgden namelijk de zetels! Wat een heerlijk vooruitzicht om die te kunnen plaatsen. Ik moest nog even door dus. Na wat onhandig gefrummel kwam ik er achter dat ik de zitting het beste uit het frame kon nemen. Met de stoel in de achterste stand, ik denk niet dat de stoelen in een andere stand versteld gaan worden, kun je dan namelijk door een gat in de constructie gelijk de achterste twee boutjes van de 4 monteren. De voorste twee zijn dan ook makkelijk bereikbaar. Het resultaat is indrukwekkend:

Lancia Montecarlo stoelen gemonteerd

Natuurlijk ben ik meteen gaan proefzitten… wat een fijne cockpit wordt dit. De stoelen zitten lekker en de ruimte is net voldoende. Het houdt niet over met mijn 1,97m maar het gaat. De gordels lopen trouwens mooi soepel.

De volgende klus in het interieur is de middenconsole met de instrumenten. Ik had de keuze; of een originele radio of een extra set metertjes met Volt, olietemperatuur en vacuüm druk. Het vacuüm metertje is afwijkend. Maar aangezien ik een vacuüm pomp ga plaatsen om de rembekrachtiger van onderdruk te voorzien is het wat mij betreft een duidelijke zaak; ik heb dat metertje nodig. De auto krijgt vooralsnog geen radio. Misschien dat ik er ooit iets met bluetooth in zet, dat heeft alleen geen prioriteit. In mijn 8.32SW heb ik ook eigenlijk nooit de radio aan… Het kan zijn dat ik het interieur nu even laat voor wat het is. Ik moet de achterremmen reviseren en plaatsen waarna ik het remsysteem kan afmaken. Voor 18 april moet de auto namelijk kunnen rollen. De remmen moeten dan ook af zijn.

Veilig

Gelukkig heeft de Montecarlo geen uitgebreide veiligheidsvoorzieningen. ABS, airbags, gordelspanners, allemaal dingen die de auto alleen maar complex maken. Gordels zitten er wel in, althans nu, ik heb ze gemonteerd. De auto voldoet daarmee aan de minimale eisen voor de bescherming van de inzittenden.

Ik begon met het leggen van tapijt. Na de afwasbeurt van gisteren was het tapijt nu opgedroogd. De laatste aansluitingen op de verwarmingsunit heb ik gemaakt, behalve de aansturing van de kachelkraan. Ik had een vermoeden hoe deze bevestigd zou moeten worden en dat vermoeden klopte. Dat zag ik echter pas net toen ik een onderdelenplaat erop nasloeg. Het had wat voeten in de aarde om de kabelbediening goed vast te krijgen, zeker omdat je werkpositie erg onhandig is. Ik lag op mijn rug in de auto met mijn hoofd in de voetenruimte van de bijrijder en met mijn benen tegen de achterwand aan. Hierna heb ik de bekabeling aan de kant gelegd en de vloerbedekking aangebracht. Vooral het stukje rondom het gaspedaal was erg lastig goed te krijgen. Voor de rest ligt het er knap bij. Ik vervolgde met de middenconsole en wilde daarna de gordel clips, daar waar de gordel ingeklikt wordt, gaan monteren. Helaas, en dat zie je vaker bij oude auto’s opknappen, het was geen plug and play. De gaten in de bekleding zaten zeker 10 cm verkeerd. Blijkbaar is de bekleding toch afkomstig uit een ander type. Om dit op te lossen ben ik in het bestaande gat gedoken en heb met mijn vinger gevoeld waar de moer in de carrosserie gelast zit. Daar heb ik met een schroevendraaier een gat in de bekleding geduwd en dit met de kleinste 7-gatenzaag tot een mooi rond gat gepromoveerd. Daarna ging het monteren van de clips gemakkelijk. In de hoedenplank zitten nu ook de gordelautomaten, net als de strip waarin de hoedenplank klikt. Alles is klaar dus om de achterwand met hoedenplank te monteren!

Lancia Montecarlo Veiligheidsvoorzieningen

Ook de gaten voor de bevestiging van de gordels aan de andere kant van de clips zit verkeerd, die moet ik dus nog aanpassen voordat de gordels helemaal klaar zijn. Dat kan pas als de achterwand zit, de gordels steken daar doorheen namelijk, ik zal ze dus eerst door de achterwand moeten geleiden. Trouwens, voor het totaalbeeld; een foto van het interieur:

Lancia Montecarlo interieur

Helder zicht

De achterruit zit geplakt in de sponning. Om dat netjes te krijgen is er heel wat voorbereiding nodig. Gelukkig wilde mijn dochter helpen. Ze hield de ruit stevig in de sponning op de plek waarop hij uiteindelijk vastgeplakt moet worden. Ik tekende vanaf de buitenkant met een stift de sponning rondom af. Dat gaf me exact de maat van het gedeelte van de ruit dat in de kit terecht zou komen. Ook kon ik die lijn gebruiken om de ruit met precisie af te plakken.

Lancia Montecarlo achterruit afplakken

Rondom de sponning deed ik hetzelfde. Het idee is dat ik de kit op het randje van de ruit kan zetten, vervolgens de ruit in de sponning kan drukken en al het overtollige kit kan gladstrijken waarna ik de afplak tape verwijder en hopelijk een hele strakke voeg krijg. Dat is de theorie. Nu de praktijk! Met Bison Polymax heb ik al meer ruiten met succes gelijmd. Het is een heel makkelijk verwerkbare kit met een lange levensduur. Nadat ik alles zorgvuldig had ontvet heb ik de kit in een dikke rups aangebracht op de ruit. Samen hebben we de ruit netjes in de sponning uitgelijnd waarbij hij aan de bijrijderskant op een rubberen steuntje moest staan omdat hij daar een paar millimeter omhoog moest. Mijn dochter hield de druk erop en ik monteerde een lijmklem om de ruit te fixeren zodat hij kon drogen. Met mijn vinger, dat werkt toch het beste, heb ik de kit mooi in de sponning gedrukt en de afwerking optimaal gemaakt. Daarna kon ik de tape verwijderen en dat ging goed! Het resultaat is verbluffend. Helemaal mooi geworden!

Lancia Montecarlo achterruit gemonteerd

Ook heb ik vandaag de vloerbedekking met een hogedrukreiniger schoongemaakt, die ligt nu te drogen. Het interieur heb ik voorzien van de laatste stukjes dreunmat en ook helemaal leeg gehaald. Als de vloerbedekking droog is kan hij er in. Omdat alles onderdelen nu overzichtelijk in een doos zitten had ik geen moeite met het vinden van de afwerklijst die langs de onderkant van de achterruit moet. Die kan ik dus gaan monteren zodat de hoedenplank hierop aangesloten kan worden. Gaat lekker zo! In de fotogalerij heb ik weer alle foto’s geplaatst. Kijk daar dus voor meer.

Opruimen

Wat is nou leuk om te doen op een zonnige maar frisse voorjaarsdag? Lekker naar buiten natuurlijk! Genieten van het leven en de bloemetjes. Voordat ik de deur uit kon heb ik eerst flink opgeruimd. Eén van de grote dozen heb ik leeggehaald en die staat klaar om weggegooid te worden. De inhoud van de overgebleven 3 grote dozen heb ik verdeeld in twee dozen spullen die ik nu niet nodig heb en een doos met alles er in dat ik waarschijnlijk nog moet gebruiken. Met hulp van mijn dochter was daarna de auto snel afgeladen en kon het genieten van de natuur beginnen… een ritje naar mijn opslagloods.

Op gepaste afstand praatten we bij met de boer en hebben we alles uitgeladen. Ook heb ik wat onderdelen meegenomen die ik nog miste. Bijvoorbeeld de behuizing van de verlichtingsknop. Ook de achter remmen demonteerde ik en wat klein spul zoals de ophanging van de uitlaat.

Vanavond heb ik maar weinig gedaan. Ik zag dat een van de bevestigingen van de bestuurdersstoel ontbrak. Vervelend want dat is een boutje dat in de bodem van de auto verstopt zit. Tijd om het lasapparaat te voorschijn te halen en zelf een boutje in de bodem te gaan lassen. Het werk moest gedaan worden in een holle ruimte en dat gaf wat restricties in mijn bewegingsvrijheid. Het is uiteindelijk gelukt, er zit een functionele bout in de bodem.

Lancia Montecarlo nieuwe bevestiging stoel

Je ziet dat ik eerst de plek met een flex ontdaan heb van vulmiddel en verf. Je ziet de strip al liggen die ik maakte, een strip uit een staalplaat waarop ik een moer laste. Ik boorde er eerst een gat in en zette een bout door het gat vast met een andere moer, zo bleef de vast te lassen moer netjes voor het geboorde gat zitten. Daarna het stripje in het grotere gat gefrummeld en tenslotte op zijn plek vastgedraaid waarna ik de geboorde gaten kon gebruiken om puntlassen te leggen. Het ziet er weer stevig uit en kan weer jaren mee. Natuurlijk is het inmiddels geverfd maar dat heb ik niet meer op de foto gezet.

Lancia Montecarlo nieuwe bevestiging stoel

In het digitale werkplaatshandboek dat ik kocht zit ook een kleurenschema van de kabelboom. De kabelboom is vrij ouderwets en heeft bijvoorbeeld niet op elke kabel een stekker die maar op 1 ding aangesloten kan worden. Voor de lichtknop liggen er gewoon 5 draden te wachten. Achterop de knop van de verlichting staan echter lettercodes en samen met het kleurenschema krijg je dan door waar welke stekker geplaatst moet worden. Theoretisch zou de verlichting het dus weer moeten doen!

Lancia Montecarlo Verlichtingsknop

Klokken

Een auto opbouwen die al jaren in de opslag staat betekent heel veel schoonmaken. Zo ook vandaag. Ik wilde erg graag de klokken monteren in het dashboard en daarvoor moest ik die unit uit elkaar halen en grondig schoonmaken. Je bent er al snel een uur zoet mee. Als je dan de klokken monteert weet je direct weer waarom je het ook al weer doet; wat een leuk dashboard wordt het!

Lancia Montecarlo klokken gemonteerd

Omdat ik lekker in de schoonmaakflow zat heb ik ook meteen de achterruit opgefrist. De randen heb ik met een scheermesje afgekrabd, daar zaten verfresten op. De ruit werd weer als nieuw. Ook de achterplaat die tevens hoedenplank is glimt weer. Wat een stof verzamelt zich op de onderdelen. De ruit heb ik gepast in de sponning. Hierdoor ontdekte ik dat er nog teveel kit in de sponning zit. Dat moest eerst weg. Met een Stanley mes kon ik het met enige moeite wegsnijden. Het leverde veel rubber rotzooi op maar ook een goed passende achterruit. De voorbereidingen voor het plakken gaan morgen verder.

Lancia Montecarlo ontrubberen

Ook wat kleinere klusjes gedaan: de vergrendeling van de kofferklep gemonteerd en getest, de versnellingsbaksteun achter gemonteerd, de handremkabel voorbereid voor montage en een stukje kabelboom in de motorruimte goede gelegd zodat de benzine meter aansluitingen gedaan kunnen worden. Stapje voor stapje sluit ik van alles aan op de kabelboom totdat er hopelijk geen stekkertjes meer over blijven…

Kleine klusjes

Er stonden al wat langer allerlei kleine klusjes op de lijst. Ik heb geen Excel overzicht met daarin een planning en een lijst van klussen, nee, ik heb alles in mijn hoofd. Er is een soort hoofdstuk indeling in mijn hoofd en die volg ik. Dat is het masterplan. Er zijn in die hoofdstukken allerlei paragrafen die ik vrij invul maar die vaak ook weer een logisch verband hebben. Ik hoef niet chronologisch te werken. Zo liggen de laatste stukjes remleiding te wachten op het laatste moment voordat de auto weer op zijn wielen terechtkomt. Vanavond moest ik een paar alinea’s herschrijven.

Ik begon met de toevoerslang van het voorraadpotje naar de koppelingsgever. Met verse slang heb ik deze aangesloten. Daarna wat interieurwerk opgepakt. Het tweede deel van de verwarmingsunit geplaatst. Dat is ook de bovenkant van het dashboard.

Lancia Montecarlo verwarmingsunit gemonteerd

Vervolgens een ijzeren schotje voor een speaker gemonteerd en de dikke pluskabel die door het interieur loopt netjes neergelegd en alle doorvoeren voorzien van een rubberen ring tegen het schavielen. Ook de kabel van de snelheidsmeter heb ik gelegd. Die hoort officieel onder de auto door te lopen, tussen de beide koelwaterbuizen in. Ik vroeg me al af waarom er in de rubberen houders nog plek was voor een derde dunnere doorvoer. Dat kan ik nu niet meer doen, het zit allemaal al gemonteerd. Daarom loopt hij nu door de tunnel onder de armsteun. Technisch geen verschil. Hij komt ook gewoon in de motorruimte uit. Omdat alles nu op zijn plek zit wilde ik graag zien hoe het dashboard staat. Ik moet nog wel een paar aansluitingen van de verwarmingsunit doen, vooral de vervelende kabels waarmee alle kleppen en kranen bediend worden, maar dat hield me niet tegen.

Lancia Montecarlo dashboard gemonteerd

Het begint al aardig vorm te krijgen zo! De tellerunit ligt nu klaar om grondig schoongemaakt te kunnen worden, die wil ik er ook wel eens in zien zitten.

In de tijd die vanavond resteerde heb ik nog de benzinetank ontvet en schoongemaakt en de passende moeren, ringen en een boutje schoongemaakt. Je snapt het al, de tank zit er inmiddels ook in.

Lancia Montecarlo benzinetank gemonteerd

Net als de bediening van de achterklep. Kleine klusjes die toch allemaal gedaan moeten worden. Tenslotte heb ik een achterruit uit de voorraad gezocht. Deze moet nu met voorrang gemonteerd worden, dan kan ik de gordels en de bekleding achter de stoelen monteren. De start voor het afmonteren van het interieur!

Stabiel

In plaats van een rondje lopen met collega’s tijdens de middagpauze, maakte ik dankbaar gebruik van de ongehinderde zonneschijn op mijn dakterras. Het was daar buiten net zo warm als binnen, maar het zonnetje leverde me een extraatje. Alles droogt in een mum van tijd. Gisteren had ik de twee stoelen tevoorschijn gehaald. Deze waren vies, heel erg vies. Onder het genot van gratis vitamine D haalde ik de stoelen uit elkaar, dat gaat erg eenvoudig, slechts 4 parkers en twee rubberen klemmen, en maakte ik het leer met een sopje schoon. Halverwege zagen Jut en Jul er zo uit:

Lancia Montecarlo stoelen reinigen

Vanavond heb ik het afgemaakt. Bij een paardenspeciaalzaak kocht ik ooit een wonder potje met leer behandel vloeistof. Ook nu toverde dit goedje de originele glans terug op de stoelen. Het ziet er prachtig uit! Op de voorgrond de onbehandelde stoel, op de achtergrond het resultaat na behandeling.

Lancia Montecarlo leer gepoetst

Ik had ook nog tijd over om de vers geverfde stabilisatorstangen te monteren. Dat elke klus langer duurt dan je hoopt werd nu ook weer bewezen. Het zijn maar 8 boutjes per stang en je zou zeggen dat hij dan zo gemonteerd zit. Helaas. De stabi aan de voorkant wilde niet op zijn plek. Ik bleek een deel van de wielophanging verkeerd gemonteerd te hebben. Die moest ik eerst demonteren en weer opnieuw opbouwen. Ik realiseerde het me toen de beugel van de stang niet paste op de gewenste plek. Ik moest de tekeningen bestuderen om te zien dat ik dat eerder had moeten doen. Gelukkig ging het monteren daarna soepel.

Lancia Montecarlo voorwielophanging gereed

Hiermee is de voorwielophanging klaar! De stabilisatorstang achter leek eenvoudiger gemonteerd te kunnen worden. Helaas bleek deze nog lastiger te zijn. De bouten van de wielophanging had ik verkeerd om gemonteerd waardoor deze nu in de weg zaten van de stang. Deze moest ik dus omdraaien. En door de precieze passing en de kracht die erop staat is het monteren van deze bout (dop 22) geen sinecure. Het lukte uiteindelijk en de stang zit gemonteerd. Helaas draaide 1 boutje dol in het subframe. Ik kan niet anders dan deze door het subframe heen boren, maar daar had ik nu geen zin meer in.

Wel heb ik nog even de afwas gedaan… alle plastic delen van de luchttoevoer in het dashboard heb ik schoongemaakt. Deze liggen klaar om gemonteerd te worden. Het goede nieuws is namelijk dat ik gisteravond na het tikken van het blog toch nog in de auto gekropen ben om de verwarmingsunit te monteren. Die zit er dus al in. Het interieur begint vorm te krijgen.

error

Vind je het een leuke blog? Share, like of subscribe!